上汽當年要靈魂，本田現在要走歪路自豐田奧迪失去靈魂擁抱華為后本田也來啦！拉上華為、寧德時代造車，能行嗎？4月16日，本田發布全新電動品牌“燁”，該品牌車型將基于全新電動專屬架構打造，兩款首發車型名為燁S7和燁P7，兩款車均為純電SUV，今年年底將正式上市；而運動型四門轎車——燁GT，它的量產版本將會在2025年正式上市。
本田的燁品牌還與國內多個企業強強聯合，其中包括寧德時代，華為、航盛電子、科大訊飛。可以預見，燁品牌旗下車型將搭載寧德時代的電池包，智能座艙或支持與華為設備互聯，智駕可能也要全面使用華為技術，這套智能座艙的功能或更符合中國消費者的需求。
燁品牌到2027年將會累計推出共6款新車，到了2035年，本田在中國的純電車銷售占比將達到100%，也就是屆時本田在中國將不再銷售燃油車。
國產Q6L e-tron或將加入激光雷達，而全套智能駕駛輔助系統可能會采用華為的解決方案。路透社之前也曾報道，奧迪和華為正計劃進行合作，為奧迪未來車型開發自動駕駛技術，并且這一技術將從2025年開始搭載在一汽奧迪產品上。說來也巧了，根據時間節點來看，國產Q6L e-tron也在2025年上市。
先是豐田在B級車領域的“常青樹車型”凱美瑞換代時，就已經和華為展開了跨界聯動。具體來看，第九代凱美瑞在華為的幫助下，重新調校了車機語音系統，提升了語音指令的準確性和響應速度，配合上8155芯片，讓車機的靈敏性得到了質的提升，收獲了不少的好評。許是嘗到凱美瑞的甜頭，豐田趕緊和華為開啟了下一步的合作之旅。
