2024年，馬斯克的戲很多，先是在北美全面免費(fèi)試用FSD又口嗨特斯拉將在8月8日發(fā)布無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）產(chǎn)品，伴隨著一波波利好的消息，迎來(lái)的卻是歷史性的季度股價(jià)下跌和裁員，2024特斯拉還香嗎？

 

01 數(shù)據(jù)

2024年的第一個(gè)季度，特斯拉總共交付了386810輛汽車，與去年同期相比減少了8.5%，比上一季度下降了12.5%。雖然馬斯克出面解釋，不過(guò)華爾街的大佬們好像不太滿意，特斯拉今年股價(jià)累計(jì)下跌29%，市值蒸發(fā)超過(guò)了2000億美元。要知道SpaceX的估值也就1800億左右，一個(gè)季度虧掉一家SpaceX，壕如馬斯克也要喘口大的

 

很快，大的就來(lái)了。特斯拉宣布將進(jìn)行全球范圍內(nèi)的裁員，規(guī)模超過(guò)員工總數(shù)的10%，即超過(guò)14,000名員工受到影響。這一裁員行動(dòng)也引發(fā)了特斯拉兩名高管的離職，包括在特斯拉服務(wù)了長(zhǎng)達(dá)18年的高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）。

02 現(xiàn)狀

特斯拉走量的車型是Model 3和Model Y，但在國(guó)內(nèi)廠商按照電子快消品的方式對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行快速迭代更新的時(shí)候，特斯拉很明顯的保守和滯后了。

比如Model 3，量產(chǎn)交付至今近7年，去年雖然用煥新版的名字進(jìn)行了中期改款，但還是一些小修小補(bǔ)，在車機(jī)交互、舒適度、內(nèi)飾、智能化等方面都是更新了還落后。換句話說(shuō)，特斯拉的配置在8年前是頂配，在現(xiàn)在只能是個(gè)中配或者低配。

網(wǎng)上有個(gè)笑話就是：

2024年了，誰(shuí)沒(méi)有360影像和透明底盤(pán)。哦，是特斯拉。

2024年了，誰(shuí)還用4G高速網(wǎng)絡(luò)。哦，是特斯拉。

2024年了，誰(shuí)沒(méi)有3.3KW對(duì)外放電。哦，是特斯拉。

2024年了，誰(shuí)還用祖?zhèn)?5W無(wú)線快充。哦，是特斯拉。

03 勝負(fù)手

要說(shuō)特斯拉的優(yōu)勢(shì)還是很多的，比如操縱感、比如品牌、比如馬斯克的個(gè)人光環(huán)。

但最撲朔迷離的就是特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”功能Full-Self Driving（簡(jiǎn)稱“FSD”）。

在網(wǎng)絡(luò)上，這套系統(tǒng)使用的“端到端自動(dòng)駕駛”“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”“純視覺(jué)方案”等等特性被吹得神乎其神，被很多人認(rèn)定為未來(lái)智駕的正確方向，那么為什么特斯拉不把FSD引入中國(guó)呢？

 

目前主要觀點(diǎn)有三種，我們逐一分析

一是數(shù)據(jù)不夠安全

數(shù)據(jù)主權(quán)是未來(lái)國(guó)家安全的重中之重，大家應(yīng)該還記得雷蒙多前不久還說(shuō)過(guò)的暴論：中國(guó)可讓百萬(wàn)電動(dòng)車瞬間熄火。

不管車企是否有這種能力，我們可以看到美國(guó)在AI、芯片等大數(shù)據(jù)關(guān)鍵領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)中國(guó)進(jìn)行圍堵。特斯拉作為美國(guó)車企是否會(huì)遵循美國(guó)政府的要求對(duì)中國(guó)的數(shù)據(jù)安全造成威脅，存在未知數(shù)。

 

在數(shù)據(jù)安全上，特斯拉走的是蘋(píng)果“云上貴州”的老路，早在2021年就宣布在中國(guó)建成了數(shù)據(jù)中心，所有在國(guó)內(nèi)收集的數(shù)據(jù)都會(huì)存儲(chǔ)在國(guó)內(nèi)。按理說(shuō)，F(xiàn)SD在國(guó)內(nèi)落戶的安全基礎(chǔ)已經(jīng)達(dá)成，但是3年過(guò)去了依舊沒(méi)有動(dòng)靜，反倒是特斯拉禁入某些敏感區(qū)域的情況依舊在約定俗成的執(zhí)行。

 

二是FSD純吹牛

這方面的主要支持者認(rèn)為特斯拉以高科技立著企業(yè)的人設(shè)，但是FSD得實(shí)際表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其宣傳的高度，在美國(guó)那種較為暢通的路況下，還存在過(guò)于謹(jǐn)慎，判斷失誤的情況，如果在國(guó)內(nèi)交通復(fù)雜地區(qū)，必然導(dǎo)致FSD的效率極其低下。如果貿(mào)然引入國(guó)內(nèi)可能會(huì)被吊打，反而導(dǎo)致特斯拉的銷量下滑。在這方面有很多樂(lè)子人甚至收集了眾多北美路測(cè)的翻車視頻，有興趣的話大家可以去搜索查看

 

三是FSD過(guò)于強(qiáng)大

這方面的支持者主要論據(jù)是國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了貿(mào)易保護(hù)。

因?yàn)槠鋬H靠8顆攝像頭就實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)智駕激光雷達(dá)+攝像頭一樣的功能，在性價(jià)比和測(cè)試數(shù)據(jù)上大幅領(lǐng)先。

如果FSD對(duì)國(guó)內(nèi)車企沒(méi)有威脅，應(yīng)該不會(huì)設(shè)置引入門(mén)檻，相反應(yīng)該加速引進(jìn)。通過(guò)在測(cè)試和對(duì)比，為國(guó)內(nèi)智駕遙遙領(lǐng)先拿下充足證據(jù)，方便國(guó)內(nèi)新能源電車的出口

04 展望

2024年被稱為國(guó)內(nèi)新能源車的內(nèi)卷元年，馬斯克應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到“成也中國(guó)、敗也中國(guó)”，當(dāng)年正是中國(guó)為特斯拉解決了產(chǎn)能爬坡問(wèn)題，把馬斯克托上了世界頂級(jí)富豪的行列。

逆水行舟，不進(jìn)則退

如今小修小補(bǔ)式的換代和期貨式的功能可能已經(jīng)很難再創(chuàng)造下一個(gè)特斯拉奇跡了。