一大波裁員正在靠近”，本周一，當這串帶有些許黑色幽默的消息從特斯拉中國傳出，震動全球直至其市值跌破5000億美元的轟動效應，世人不禁駐足矚目。理智而寒酷的數字告訴我們，跌宕起伏的是特斯拉全球裁員10%的生權決定，其中銷售團隊成為影響力最大，苦果最深的“重災區”。
特斯拉裁員的專業度顯然沒有“特斯拉”讓人心生未知的恐怖，通常的表現為“0.5N+3”規則，這意味著不足六個月的新員工將變得更加悲觀，他們即將面臨無情的賠償結局，即使賠償的刀刃包裹著4至5萬元的軟細絲，心中的痛苦是無價的。
請容我辭藻稍顯激進，這不但是對被迫離開特斯拉賽道的員工的同情，更是對特斯拉發展道路的深思熟慮。特斯拉之所以出類拔萃，加之創新、前瞻，事實上，其高效的銷售和交付體系功不可沒。然而，特斯拉CEO馬斯克周一在社交媒體上投下的“精簡銷售和交付體系”的決定以及這個“已變得復雜而低效”的評判，遠遠超過了自我批評的范疇。
4月16日，這一天，似乎特斯拉的裁員決定已經在銷售門店溝通和執行，賠償模式是“N+3”，且覆蓋了所有門店。內部員工如坐針氈，一名員工表示他們同日下午就接到離職通知，她所在的大部門裁員比例甚至達到了20%，盡管這股裁員黑風已飄過，但員工們無不心有余悸。馬斯克以一份內部郵件的形式向全體員工公開了裁員的決定：“沒有什么比裁員更讓我討厭的了，但又必須這么做，這將使我們能夠精益、創新、進取地迎接下一個增長周期。”
縱觀特斯拉歷史，這次裁員是自2017年以來規模最大的一次，相比之前最多10%的裁員，這次裁員極可能超過了1.4萬人，因為該公司大約有14.05萬的全球員工。
除此之外，特斯拉2024年第一季度的表現似乎并未達到預期。交付量同比下滑超過8%，僅為38.68萬輛，遠低于市場預期的43萬輛左右。不過，這可能是直接觸發裁員的最終推手。
