近車圈最火的兩項科技，無疑是固態電池和無圖高階智駕，但令壹哥萬萬沒想到的是，原來低調的廣汽在這兩項技術領域均已走在行業前沿。

在近日舉辦的2024廣汽科技日上，廣汽集團帶來了旗下最新的高安全大容量固態電池技術和領先的無圖純視覺智駕系統，按照計劃，兩項技術均將于2026年上車。

 

眾所周知，衡量一款電動車出色與否，動力電池一定占據著首要位置，而當前來看，固態電池無疑是動力電池領域的“天花板”技術。

以廣汽此次發布的全固態動力電池為例，其運用了高面容量固態正極技術和第三代海綿硅負極技術，進而可擁有400Wh/kg以上的能量密度，幾乎是當前主流三元鋰電池的近兩倍。也就是說，搭載同樣重量的電池，車輛可實現續航幾近翻番，充一次電可輕松實現續航突破1000km不再遙遠。

另外，全固態電池還有著當前主流動力電池遙不可及的安全性，以廣汽全固態電池為例，其采用了高強度復合電解質膜，官方宣稱電池在通過200攝氏度的熱箱測試時也不會發生爆炸，同時，低溫、針刺、裁切測試等極端測試后，動力電池仍能保持性能穩定。

據了解，廣汽全固態電池將率先在昊鉑品牌車型上落地。

 

關于無圖高階智駕系統，這一技術最早的提出者是華為，而和普遍采用基于高精地圖的高階智駕系統相比，無圖高階智駕最大的優勢在于覆蓋面更廣，當然，能用不算什么，好用才是王道。

事實上，不要說無圖純視覺智駕，當前就連基于高精地圖的高階智駕甚至還未得到普及，主流產品仍是以自適應巡航+車道居中保持組成的L2級智能駕駛輔助為主。而所謂的高階智駕，其實說白了就是L3級智能駕駛，設置好目的地，啟動自動駕駛，剩下的全都交給系統，只不過由于法律法規的要求，目前國內的高階智駕均自降為L2+。

此前，壹哥曾體驗過昊鉑HT的高速NDA，總體來說，這套系統的決策和行動還是非常出色的，超車、打燈、變道、駛入/駛入匝道的動作和老司機無異。而在此次廣汽科技日上，壹哥又體驗了廣汽的無圖純視覺高階智駕系統，總結起來就是一句話——有路就能用，手法不輸老司機。

不論是匝道、隧道、路口、小巷等各類復雜路況，還是紅汽車、行人、摩托車等不同交通參與者，只要在車輛周圍的前150m+、后100m+、左右各50m范圍內，系統統統能夠感知到，這是業內水平的1.5倍，而看得更遠、更準無疑是更安全的前提。

 

此外，除了全固態電池、無圖純視覺高階智駕系統外，廣汽還現場展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等諸多前瞻科技，狠狠地秀了一波肌肉。誰說“國家隊”在新技術領域能力不強？廣汽第一個不服。