小鵬汽車大家應該都比較熟悉了，它曾經也是和蔚來以及理想等車企并稱為三大造車新勢力，雖說這個稱號如今已經成為了過去式，并且小鵬汽車在銷量表現上也歸于中庸，但不可否認的是，它對于國內新能源汽車做出的貢獻還是比較大的。而就在前些時日，我們從小鵬汽車的官方處得知，它旗下的小鵬G6迎來了自己的2024款車型，而這臺全新小鵬G6從嚴格意義上說起來，算是為小鵬G6的產品矩陣新增了一款入門版車型，其售價為19.99萬元。

 

從價格上來看，我們不難看出全新小鵬G6相比老款的入門級小鵬G6在價格上下探了1萬元左右，本來這應該算得上一個好消息，但可惜的是，與價格一起下探的還是配置，而在這方面，新車相比老款車型在配置上減配8項。其中包括方向盤加熱功能和前排座椅通風等等，同時在座椅的電動調節方面，新車也從原來的12向調節變成了如今的6向調節，甚至連Xopera音響也被取消，揚聲器更是從原來的18個下調到了8個，其中被縮減掉的自然也包括主駕專享揚聲器了。此外，在原本老款入門級小鵬G6身上還可以選裝的自適應升降尾翼和20英寸運動輪轂，在新車身上也變成了不可選裝。由此看來，全新小鵬G6降掉的這一萬元還是有原因的。

 

在外觀設計上，全新小鵬G6依舊延續了老款車型的設計，在前臉部分，它采用了分體式大燈組的設計，其中日行燈還是貫穿式的設計手法，配合前包圍同樣為貫穿式設計的導流槽，有效的拉升了車輛前臉的橫向視覺寬度。而在側身設計上，全新小鵬G6這跨界的氣息一下子就顯現出來了，在車頂方面，它采用了大溜背的設計，同時大家也無需擔心車輛后排乘客的頭部空間，因為在車內的后排方面，該車還進行了掏空式的處理。

 

作為一臺中型SUV，全新小鵬G6的三圍尺寸分別為4753*1920*1650毫米，軸距為2980毫米，顯然在同級別車型當中，新車這個車身尺寸還是比較能打的，但是從側身看上去，或許是因為車身較為臃腫的原因，所以在視覺效果上，新車的體量并不是很大。

 

在內飾設計上，全新小鵬G6取消了大量的實體按鍵，絕大多數的功能都集中在中控臺中間的14.96英寸的顯示屏幕中，而且在車機系統內部，全新小鵬G6也是配備了高通驍龍8155芯片，因此在車機的語音識別精準度以及日常使用的流暢度方面，大家還是無需擔心的，而在智能互聯功能方面，該車也是配備了4G車聯網和面部識別等功能，再加上語音免喚醒的語音交互系統，就日常用車來說還是足夠使用的。

 

動力方面，全新小鵬G6也只是采用了一臺后置單電機，其電機可以為車輛帶來218kW的最大輸出功率以及440N·m的最大輸出扭矩。從賬面數據上來看，全新小鵬G6在動力表現上只能說的上是中規中矩，尤其在這個價位當中更是如此，而在動力電池方面，它采用了由中創新航提供的66kWh磷酸鐵鋰電池組，所對應的純電續航里程為580km。

結言

 

從這臺入門的車型來看，小鵬汽車面對如今內卷化嚴重的市場，也過得十分難受，而為了保證自己高端之路的順利進行，其雖然沒有針對小鵬G6的價格做出太多的降幅，但是新增的這款車型在價格上還是有了一定的下探。只不過這次價格下探的前提是在配置上也同樣做出改動，所以這次降價減配的操作對于消費者來說，肯定不如直接降1萬來的實在。至于這臺車值不值得買？我個人還是認為值得的，畢竟其無論是智能化配置亦或者是乘坐空間和外觀設計，都符合當前時代消費者的需求。如果這臺車能在價格上給出一定優惠，而不是如今降價降配的話，我想它還是很有市場的。