時下，電動化浪潮正席卷中國車市，靜謐迅捷的電機取代內燃機是遲早的事。但至少在目前，許多純電和混動的車型都面對一個關鍵問題，那就是高速中后段動力不足，尤其是100km時速后再加速能力較弱。
不過吉利SEA架構下，雷神電混8848系統的車型似乎是個例外。于是《車壹圈》拿到了一臺吉利銀河L7，并自駕往返了重慶市大足龍水湖，準備深度體驗下它的底盤調校和高速表現。接下來，圈哥將如實與大家分享我的試駕感受。
內外設計更像純電
聊動態前我們先帶大家簡單回顧一下它的靜態表現。吉利銀河L7的外觀設計簡約而時尚，線條流暢，呈現出一種純電動車的簡約之美。車身尺寸適中，4.7米車長，車寬超1.9米，軸距2785mm，算得上“A+”級SUV的表現，既保證了足夠的內部空間，又使得車輛在城市中駕駛、停放都極為方便。
內飾方面，吉利銀河L7同樣表現出色，用料考究，做工精細，營造出一種豪華而舒適的駕乘環境。同時，銀河L7標配了高通驍龍8155芯片、10.25英寸液晶儀表屏和13.2英寸中控屏，并且還提供了16.2英寸副駕娛樂屏和具有零重力模式的副駕女王座，座椅加熱通風什么的也是全都拉滿了。所以靜態方面的表現，銀河L7絕對是同級頂尖。
高速表現超大眾EA888
接下來，我們來看看吉利銀河L7的動態表現了。相比同級車型普遍采用的1.5L自然吸氣發動機，吉利銀河的這套1.5T渦輪增壓發動機功率和扭矩都更足，120千瓦、255牛米的動力在增程模式下能輕松實現保電。同時，雷神電混8848還配有一臺3擋DHT Pro混動專用變速器，在高速巡航時能有效控制發動機轉速，降低系統運轉負荷，從而進一步降低能耗、提升續航、NVH表現，且中后段的動力儲備也更加充足。6.9秒的零百加速也比同級混動對手快了0.5-1秒。
實際的療效也是如此，同級大部分E-CVT的混動車型最怕的高速續航工況，對雷神電混8848+3DHT來說毫無挑戰。圈哥在100km時速下輕點油門就能完成快速超車，并且整車的風噪以及發動機噪聲并沒有明顯增高。所以無論是絕對動力表現，還是中后段再加速能力，它不僅明顯優于同級車型，甚至也明顯強于圈哥自用的，以中后段加速迅猛著稱的大眾第三代EA888發動機。