老一輩人的眼中，東風日產確實是一個比較值得信賴的合資品牌，旗下車型擁有良好燃油經濟性，品質比較可靠，當作一款日常家用代步再合適不過。只不過近幾年時間里，東風日產的發展步伐似乎跟不上當前的市場大環境了，尤其是在新能源領域明顯落后了不少，當其他車企在奮力出擊新能源市場的時候，東風日產探陸似乎又兜兜轉轉回到了燃油車領域。即便當前新能源車型如此受歡迎，它還是選擇在這個時候將探陸這一全球車型引進國內，繼續征戰中大型SUV燃油汽車市場。

 

從上市到現在，探陸跟預期中的一樣沒有那么高熱度，銷量成績同樣慘淡，難道它的實力就這么差嗎？進入國內的探陸將主要目標受眾瞄準了家庭用戶，沿襲品牌多年來造車底蘊的同時，考慮到國人審美，特意針對某些方面進行優化。關于外觀設計層面是沒什么好說的，最大的特點就是塊頭大，在眾多車型中總能讓人注意到它的存在。

 

既然專為家庭用戶而來，那么駕乘空間表現一定是人們首要關注的地方。三款中低配車型采用七座布局設計，兩款高配車型采用六座布局設計。為提升實用性，車內一共設計了24處儲物空間，它們分布在座椅周圍，中央扶手箱更是達到了7L，前后杯架一共有12個，盡量讓每一件隨身物品都有容身之處。

 

六座和七座車型的區別主要集中在第二排，如果購車預算不是那么局限，一般情況下是不建議大家考慮七座的，畢竟第二排設計三個座椅真的很影響實際用車體驗。相反如果配備兩個獨立座椅就會好一些，頭部和腿部空間都沒什么問題，尤其是中央通道很寬敞，可以輕松進入第三排。或者也可以將座椅一鍵放倒后進入第三排，雖說它放棄了一定舒適度，但便利性還是很不錯的。

 

第三排的空間表現也比較常規，此外車內三排座椅遵循影院式布局，每一排乘客的坐姿都要高于前排，進而保持一個相對開闊的乘車視線。拋開空間不談，最讓人不滿意的其實是舒適性配置，除了頂配，其余車型的座椅角度基本上只能通過手動進行調節，更不用說什么像加熱、通風這樣的舒適性配置了。與目前市面上的主流車型相比屬實是沒什么競爭力，很容易將潛在用戶拒之門外。

 

中控臺的設計布局主打一個簡潔大方，沒有很多裝飾元素，既不算過時也沒什么讓人印象深刻的亮點。好在有大尺寸中控屏的存在，符合當前主流審美，內置經過本土優化的車機系統，集成了一些日常生活中經常會用到的一些功能。與此同時車內繼續保留了不少物理按鍵，不論什么時候實用性都很重要。

 

動力部分，該車標配2.0T發動機，最大馬力252Ps，如此動力輸出應對日常代步足夠。實際操控體驗就是一款純正燃油車，非常敦厚可靠，底盤調校同樣偏向于沉穩舒適。駕駛起來就像是一位性格成熟的中年人士，跟年輕人確實是有些格格不入。此外該車需要加95號汽油，無形中又會增加養車成本，所以在購車前大家同樣要考慮清楚這點。