你還記得當年的神車哈弗H6嗎？

在比亞迪宋PLUS上市之前，這款車一直都是中國SUV市場上的銷量冠軍，最高年銷量超過58萬輛。不過這款車在新能源時代到來后逐漸淪于平庸，2024年4月份銷量僅為8309輛。那么，搞個更新換代怎么樣？

 

 

5月30日，全新一代哈弗H6正式開啟預售，這是一次全新換代車型，整體性能有明顯提升，有了這些升級，哈弗H6能回到月銷萬輛俱樂部嗎？

新車有哪些變化？

哈弗H6曾經的驚人成績不用多說，在中國市場上，要想取得這樣的成績，前提是強大的產品性能。那么這一次升級換代，哈弗H6的變化都體現在哪里呢？

 

全新一代哈弗H6采用了全新家族式設計語言，保留了大尺寸中網，內部則用密集的點陣式結構進行填充，這屬于傳統燃油車的設計手法，但辨識度還是比較高的，也比較容易得到家庭用戶的認可。

 

與此同時，新車的大燈也進行了升級，它的內部由27顆LED燈珠組成，同時還加入了智能遠近光調節功能，這種大燈在新能源圈子里很常見，在燃油車市場上還是有一定優勢的。

 

新車車身長度為4703mm，軸距則達到了2738mm，與現款車型相比有明顯優勢，帶來了更為寬敞的內部空間，同時還提供了560L的后備廂，放倒后排座椅后還能擴展至1485L，比較適合家庭用戶。

 

全新一代哈弗H6是一款燃油車，但在內飾布局方面，卻更像是一款新能源車型，搭載了14.6英寸中控屏，同時還省去了大多數的物理按鍵，整個駕駛艙看上去與主流新能源車型已經沒什么區別。

 

與此同時，新車還搭載了咖啡智能座艙系統，提供了強大的語音交互能力，能夠實現連續對話以及可見即可說。為了吸引年輕消費者，這款車還提供了應用商城APP，用戶可以自己下載常用的第三方應用，同時還適配華為、小米、OPPO、VIVO等主流手機品牌，在車機融合方面有不錯的表現。

 

除此之外，新車還提供了9英寸HUD抬頭顯示、50W手機無線充電、前排座椅加熱通風等功能，座椅的用料和材質也進行了升級，舒適度和科技感方面都超過了目前在售車型。

 

作為一款燃油車，哈弗H6配備了L2級別的駕駛輔助功能，主動剎車、并線輔助、疲勞駕駛提醒等常用的輔助功能都沒有缺席。從客觀角度來說，這樣的輔助功能并不算高端，但放在燃油車中，還是比較容易得到用戶認可的。

動力系統表現如何？

哈弗H6依舊采用燃油動力系統，與上一代車型并沒有區別，但它搭載的動力性能還是進行了提升，可以滿足用戶的日常用車需求。

 

新車搭載1.5T和2.0T兩種發動機，前者匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率達到了135kW，百公里油耗僅為7.1L；后者匹配同級別燃油車中少見的9AT變速箱，最大功率提升至175kW，9AT變速箱也帶來了更平順的換擋體驗以及更高的傳動效率，在提升動力性能的同時，還提升了燃油經濟性。

 

除此之外，新車還搭載了來自博格華納的智能電控四驅系統，提供多達6種的駕駛模式，同時還能夠根據路況變化，對懸架進行實時的動態調節，進一步提升用戶的用車體驗。雖然不是新能源車型，但這款車在用車體驗上卻并不輸給同價位的新能源車型。

產品思路是什么？

哈弗H6是哈弗品牌的頂梁柱，屬于一款車養活一個品牌的典型案例。因此哈弗H6銷量的下滑，引起了長城汽車掌門人魏建軍的批評。雖然現在是新能源時代，但長城并不希望看到哈弗H6這種經典車型隕落。

 

全新一代哈弗H6的產品思路很明確，保留長城汽車在動力系統、底盤調校等方面的傳統優勢，穩住傳統的燃油車用戶，同時在設計和用車體驗上向新能源靠攏。智能駕駛和智能座艙并不是燃油車的強項，但全新一代哈弗H6盡量做到了可以與同價位新能源車型媲美的水平，希望一次來吸引消費者。

 

這是一種比較理性的思路，燃油車大勢已去，但短時間內還不會消失，它依然有大量的潛在用戶，這些用戶現在依然是哈弗H6的基本盤。這一次全新換代，哈弗H6緊跟新能源行業趨勢，用燃油車的身份，帶給用戶堪比新能源車型的體驗。

 

但問題在于，新能源汽車已經非常卷，如果消費者真的喜歡智能化之類的東西，為什么不直接買用車成本更低的新能源車型呢？5月28日晚間，比亞迪第五代DM技術正式發布，綜合續航達到2100km，百公里饋電油耗低至2.9L，這勢必會引起行業格局的變化，哈弗H6這樣的燃油車，生存空間會進一步壓縮。

 

全新一代哈弗H6上市之后，短時間內應該可以穩定在月銷過萬的水平上，但從長遠來看，燃油車被淘汰只剩下時間問題，而且這個時間不會太長。哈弗發布全新一代哈弗H6，沒有什么問題，但它需要思考的是，下一代車型該怎么辦？

小結：如果你依然對燃油車情有獨鐘，那么全新一代哈弗H6就是個不錯的選擇，再撐幾年沒什么問題。但對哈弗和長城汽車來說，這種在燃油車基礎上的升級已經沒有多大意義，它需要拿出真正有競爭力的新能源車型。