同樣是跑車設計，同樣是跑車的性能，小米SU7 MAX敢把價定在30萬左右，跑車品牌敢嗎？很顯然不敢，這就是新能源技術帶給國產(chǎn)品牌的自信。近期網(wǎng)上熱度最高的跑車就是小米新發(fā)布的車型，跑車的外觀和性能，卻是一般車輛的價格，著實讓人驚訝。而平行世界的帕拉梅拉卻賣到了128萬。
跑車也趕時髦，既然不能做到純電化，那就這種出混動版本，于是保時捷Panamera E-Hybrid插電混動車型上市，新車已經(jīng)在4月份交付，起步價與頂配車型價格差價近一倍，讓人唏噓。新車的續(xù)航也就96KM，乍一看沒啥過人之處，一起來看下新車。
外觀方面，帕拉梅拉的外觀無需過多介紹，大家都比較熟悉，車子太有名，沒開過的也在影視劇中看到過。新車整體的造型并沒有太大的創(chuàng)新，前臉還是矩陣式LED燈組，加上貫穿進氣口，展現(xiàn)出運動的風格。新車的引擎蓋比較平滑，符合空氣力學，兩側的導流槽都有風刀的設計，整個前臉在兇悍程度方面略有收斂。
側面的設計可不飽滿，突出的筋線意味著新車不一般，特別是前翼子板還有通風口，上面的拉花展示了新車的身份。輪轂尺寸很大，最高達21英寸，內部是條輻式結構，如果你不滿意這樣的設計，還可以選配陶瓷復合制動系統(tǒng)。普通的車型是20英寸，有青檸色和黑色兩種卡鉗可選，看個人需求吧。尾部上面有超大的翼子板，底部燈組采用貫穿設計，字母標識展示了新車的身份，尾排為雙邊四出結構，很有視覺張力。
內飾部分，以往跑車的內飾突出機械感，很難在舒適度以及科技方面做出平衡。新車的造型不一樣，它搭配了液晶儀表盤，超大的中控屏，副駕駛也有屏幕，機械桿消失了，更多的是科技感。不過中控上保留了鐘表設計，這是傳統(tǒng)跑車最后的傲嬌了。方向盤為三輻式結構，上面有不少實用的按鍵，通道處有不少鏤空的地方，方便儲物。總之，新車雖有跑車的外形，卻沒有了跑車的內在，它更像是一款城市用車。
動力方面，新車是2.9升雙渦輪6缸發(fā)動機，功率260kw，總功率400kw，扭矩750N·m，這款車可以做到零百提速3.7秒，車速最高可以達到290km/h。其實沒有比小米好多少，卻比小米貴了好幾倍。
總的來說，帕拉梅拉品牌就值100萬，剩下的價格才是車價。小米總是車型設計更加漂亮，性能不差，價格是這款車的零頭，但車的品牌不同，定價差距就是很大，你不服氣也不行。