仰望U8用事實證明，中國車企走得通下沉市場，也能沖擊高端，乃至百萬級市場，買單的消費者照樣多。

 

此前，仰望汽車發布了一組數據。仰望U8用時132天交付5000臺新車，月均銷量超1000臺，門店營收超55億元。如果這只是一臺30萬級車型的銷量，顯然一般，但以百萬豪車的視角來看，這樣的成績無疑說明了仰望U8已經初步站穩腳跟，獲得了用戶與市場的認可。

 

既然銷量還行，有人可能會好奇，到底什么人才會選擇仰望U8呢？他們為什么選擇仰望U8？通過紀錄片《尋找仰望車主》，我們能找到答案。可以肯定的是，買仰望的人有錢，數據顯示，仰望U8車主80%以上都是企業家，也一定程度上印證了這點，同時他們也高度認可現在的國產車實力，認可比亞迪的精神與內核。

 

在大象放映室《尋找仰望車主第三期》中，我們見到了寧波第一位仰望U8車主——黎暉（久瑞生物董事長）。從20世紀80年代末摸爬至今，企業家黎暉除了實現個人價值與抱負，30余年的奮斗歷程，也親眼見證、親身經歷了我國工業的落后與崛起。

 

采訪中，黎暉提及到被比亞迪掌舵人王傳福以技術為先、從0做起，再從1到100的企業精神所感動，并引起高度共鳴。后續下單仰望U8，前后用時不超過5分鐘。

 

乍一看，不到5分鐘花掉上百萬的舉動，確實過于草率且武斷。但當我們將角度放在一位見證中國工業成本、汽車工業崛起的實干企業家身上時，你就不難理解，TA們為何會如此青睞仰望U8。

 

仰望汽車能有今天的輝煌，能代表比亞迪以“100”的全新面貌，得到市場&用戶的高度認可，離不開比亞迪對技術一步一腳印的探索，以及對時代風向變化的敏銳洞察，踩準了時代發展趨勢的節點，從而厚積薄發。

 

從技術來看，早在2003年，比亞迪就已經成長為全球第二大充電電池生產商；2008年，比亞迪便推出了全球首款量產插電混合動力車型。在過去多年時間里，主打“技術為王”的比亞迪，不斷在新能源動力領域投入大筆研發費用，如今，比亞迪在新能源汽車領域已具備“閉環式”造車實力。

 

作為“迪王”的仰望U8，自然集成了比亞迪的頂級技術。如仰望U8搭載的璇璣電子電氣架構，其中央計算平臺由比亞迪自主研發；為提高云端AI訓練效率，比亞迪還自建了算力達2000TFLPOS的超算中心，賦予其出色的科技實力。

 

仰望U8以橫移姿態登場，成為萬眾矚目的焦點，亦離不開比亞迪打造的易四方技術平臺。仰望U8通過四個車輪對應的四個獨立電機，結合電子電氣架構的中央集成控制，即可實現對四電機的動力前后、左右矢量分配控制，進而輕松完成車輛“原地畫圓”操作。

 

 

在易四方技術加持下，仰望U8還具備“浮水”功能。比亞迪在底盤開發的云輦-P系統，也讓仰望U8基于智能液壓車身控制系統，解鎖了四輪貼地、露營調平、超強耐力、超強越野實力等技術成就。

 

總結：他們愿意選擇仰望U8，一方面是仰望U8自身能打，擁有諸多“獨門絕技”可以吸引用戶，同時產品價值仍然高于大部分海外車型；另一方面也是因為比亞迪堅持技術為王，從艱難時代一路向前打拼、腳踏實地并走向頂峰的經歷與文化，與諸多企業主們相互契合。另外仰望U8的成績也十分具有代表意義，既是比亞迪多年技術積累、品牌價值成就的具象化產物，也是中國車崛起并開始反超的一面旗幟。