梅賽德斯-奔馳AMG繼續擴大其重新設計的GT Coupe系列，這次增加了第一個插電式混合動力級別。
2025款梅賽德斯-奔馳AMG GT 63 S E Performance作為GT Coupe最強大的版本于今年晚些時候上市，其先進的插電式混合動力系統的最大輸出功率為805馬力，扭矩為1047磅英尺。
該動力總成由一個前置的雙渦輪增壓4.0升V-8組成，其自身功率為603馬力，扭矩為627磅英尺，通過9速自動變速器驅動四個車輪。后部的電動機可以通過其自己的2速變速箱向后橋傳遞高達201馬力和236磅英尺的扭矩。
梅賽德斯表示，其0-60英里/小時的續航時間為2.7秒，使GT 63 S E Performance成為迄今為止最快的“批量生產”AMG車型。最高時速為199英里/小時。
安裝在后軸上方的6.1千瓦時電池組利用了F1的經驗教訓，這有助于提高能量密度，并加快能量消耗。電池組560個圓柱形電池的直接冷卻系統也有助于更快地去除多余的熱量。不過純電的續航里程尚不明確。充電時間也并未透露。
梅賽德斯聲稱，有四種級別的制動能量再生，能夠將高達100千瓦的能量反饋到電池組中。普通摩擦制動由碳陶瓷制動盤處理，前部有六活塞卡鉗，后部有單活塞卡鉗。
后輪轉向和AMG主動行駛控制主動側傾穩定是標準配置。后者通過液壓方式將四個車輪相互連接，通過定位碰撞或其他缺陷的影響來提高舒適性，同時在其運動設置中抵消車身側傾。
可伸縮的后擾流板可根據駕駛模式自動調整到五個不同角度中的一個（高于50英里/小時）。該車在超過50英里/小時的速度下也可以降低1.6英寸，采用車底主動空氣動力學元件，有助于降低前橋升力。標準空氣動力學優化的20英寸車輪前部采用295/35尺寸的輪胎，后部采用305/35尺寸輪胎（也可提供21英寸車輪）。
定價將在接近E Performance上市時公布，但預計這款插電式混合動力車將在AMG CT Coupe系列中價格會比較高。該系列已經包括2024車型年推出的GT 55和GT 63車型，以及2025年推出的AMG GT 43。
另一個版本，預計將被稱為GT 63 S，位于GT 63和GT 63 S E Performance之間，可能會作為2026車型推出。