第一季度銷售數(shù)據(jù)“令人失望”的特斯拉下調了其電動汽車在中國、美國和歐洲市場的售價。美國《投資者商業(yè)日報》21日報道稱，“這是這家陷入困境的電動汽車巨頭定價策略的最新轉變。”

當?shù)貢r間2024年4月17日，美國加州弗里蒙特，特斯拉裝配廠。（視覺中國）

21日起，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中國大陸地區(qū)降價1.4萬元。其中，Model Y售價降至24.99萬元，Model S售價降至68.49萬元，Model X售價降至72.49萬元。然而就在不久前，特斯拉還將Model Y全系售價上調了5000元。

降價同樣發(fā)生在歐美市場。20日，特斯拉將Model Y、Model S和Model X在美國的售價下調了2000美元，調價后，Model Y的起價為4.299萬美元（不含稅費）。在2月份的大部分時間里，特斯拉為消費者提供1000美元的臨時折扣，使價格降到4.299萬美元。4月1日，特斯拉將該車型價格上調1000美元。目前，Model Y的標價又回到了最低點。賽博皮卡和Model 3的價格保持不變，不過這兩款電動汽車的產(chǎn)量仍然很低。

與此同時，20日起，在其歐洲主要市場——德國、法國、挪威和荷蘭，特斯拉將Model 3的價格下調約4%至7%，即2000美元至3200美元。幾天前，特斯拉在包括德國在內的幾個歐洲國家開始提供低息或零息貸款。

彭博社21日報道稱，降價為這家總部位于奧斯汀的汽車制造商瘋狂的一周畫上了句號。上周，特斯拉宣布，在全球范圍內裁員10%，裁員人數(shù)將達1.4萬人。此次裁員行動也將波及中國，包括銷售、技術等部門。上周五，該公司宣布召回近3900輛賽博皮卡，原因是當車輛的加速踏板受到擠壓時，踏板墊可能移位，導致車輛意外加速，增加撞車風險。受此影響，特斯拉股價在上周五收盤時下跌1.92%。上周六，馬斯克宣布推遲原定于本周前往印度與印總理莫迪會面的行程，原因是“特斯拉的工作非常繁重”。

彭博社稱，由于銷量下滑、中國市場競爭加劇以及馬斯克在自動駕駛方面“走極端”的冒險計劃，特斯拉的股價今年下跌了40%以上。自疫情初期以來，特斯拉的銷量首次出現(xiàn)同比下降。特斯拉第一季度交付了38.681萬輛汽車，遠低于分析師的預期。特斯拉在中國的市場份額從去年第一季度的10.5%縮減至2023年第四季度的6.7%左右。特斯拉最近削減了其上海工廠的生產(chǎn)計劃。盡管中國的乘用車總體銷量有所增長，但該公司上海工廠今年前兩個月的發(fā)貨量與去年同期相比有所下降。該工廠不僅為中國生產(chǎn)電動汽車，還出口到加拿大、歐洲和亞洲其他地區(qū)。

《投資者商業(yè)日報》稱，特斯拉在中國市場面臨巨大壓力，競爭對手正在推出功能先進、價格更低的新車型。特斯拉之前的提價似乎是為了提高利潤率，甚至不惜以犧牲銷量為代價，但上周末的降價策略表明，特斯拉擔心需求下降得太快。現(xiàn)在，投資者的目光都聚焦在將于4月23日舉行的特斯拉第一季度財報電話會議上，他們想知道特斯拉準備如何重振業(yè)績。