本田雅閣和日產天籟作為國內市場上經常被比較的兩款日系B級轎車，在定價方面也有著較高的重合度，而且都有偏向家用化的定位，是20萬左右預算的消費者難以避開的選擇，那同等預算下，兩款車型究竟該怎么選擇呢。今天，我們就以指導價21.48萬的雅閣 2024款 銳·T動 260TURBO 尊貴版和指導價21.68萬的天籟 2022款 2.0T XL 進享版為例，從多個產品角度進行一次深入的對比分析。需要說明的是，兩臺車終端均有著4萬多優惠力度（以成都為例，僅作參考），優惠后落地價基本接近。

 

 

外觀方面，十一代雅閣整體從第十代的銳利運動風格轉變為略偏優雅的復古設計，新車的前臉采用了全新的扁平六邊形格柵設計，大燈與格柵相連，扁平低趴的車頭增加了復古氣質。同時前唇外凸，搭配黑色橫條格柵裝飾，讓前臉看起來比較個性。全新天籟在外觀設計上則越發年輕運動，前臉的倒梯形中網和交錯格柵營造出橫向的層次感，楔形大燈與機蓋線條相貼合，配上羽翼式燈帶更顯視覺張力。而前唇鍍鉻和三角形導流槽則在細節處增加了動感氣質。

 

 

車身側面，雅閣則延續了上一代車型的溜背設計，線條流暢動感。從車頭延伸至尾部的折角線條略帶上揚，車門下方的內凹設計在光影下更具層次感。車尾部分，新款雅閣配備了全新的長條式LED尾燈，同時車標置于燈帶中央，鴨尾輪廓翹起幅度更大，外擴的后包圍搭配槍灰色護板，同時排氣區域帶有向上提拉的設計，讓整體風格更加動感。

 

 

天籟車側線條同樣比較流暢，鍍鉻與黑色飾邊在一定程度上提升了其運動感，上窗線延伸至尾柱區域，形成懸浮車頂觀感，側面的腰線一直貫通到尾部區域，同時尾燈中央的“ALTIMA”LOGO標識，視覺辨識度還是不錯的。另外后備廂頂部的鴨尾造型加上外凸的后包圍結構，看起來稍顯個性。就我個人而言，天籟的顏值會更加符合大眾審美一些的，新款雅閣則更加個性一些，喜歡誰就看自己的眼光了。

 

 

內飾方面，全新雅閣的內飾已經與家族多款車型保持一致，中控臺整體平整，并加入了更多橫向線條延伸。軟性材質包裹的臺面比較有立體感，臺面前端帶有鏤空中網，而出風口則均被隱藏其中，讓整個座艙看起來比較簡潔。臺面中部則配有12.3英寸的懸浮式中控屏，儀表區也升級為液晶屏，讓科技感明顯提升。配置上，全新雅閣進行了升級，內置的Honda CONNECT智聯系統功能配置豐富，同時配上Honda SENSING輔助系統，讓整車在智能化和主動安全配置上都都有較大程度的提升。

 

天籟的中控臺整體保持橫向延展，同時前后錯落的臺面結構，在桃木飾條和鍍鉻材質的使用下，擁有了立體而溫馨的座艙氛圍。中控屏下方保留了實體旋鈕和按鍵，儀表部分為7英寸彩屏，搭配機械指針，保持了傳統的信息交互方式。12.3英寸屏功能更豐富，內置Nissan Connect超智聯系統，提供GPS、AR導航、多媒體、車聯網和4G網絡等應用，整車同樣帶有L2級的輔助系統，智能互聯配置上面兩車算是旗鼓相當。

 

空間方面，全新雅閣的車身尺寸為4980*1860*1449mm，軸距達到2830mm。雅閣的座椅延續了日系一貫的舒適感受，同時橫向寬度足夠，乘客的腿部擁有足夠的余量。后備廂地臺保持平整，并可通過整體放倒實現容積提升，除此之外車內多個儲物格的容積也滿足了日常使用。

 

同樣作為中型轎車的天籟車身尺寸為4906*1850*1447mm，軸距為2825mm，尺寸上相較雅閣略小一些，但其后排空間同樣是該車的一大亮點，尤其是日系大沙發般的舒適乘坐體驗。真皮的座椅不僅內部厚實柔軟，靠背角度也更貼合背部包覆，586L的常規容積同樣能兼顧不同場景的裝載需求。就乘坐空間來說，兩款車基本拉不開實質性的差距，對于日常家用而言，都是完全足夠的。

 

動力方面，雅閣搭載了1.5T+CVT的動力組合，141kW（192Ps）和260N·m的動力驅動整個車身較為輕松，偏向積極的油門調校彌補了部分低扭不足，CVT變速箱注重平順，即便深踩油門也能實現足夠順暢的動力銜接和過渡。整車WLTC油耗僅為6.71L/100km，兼顧了燃油經濟性。從實際駕駛感受來看，雅閣在底盤的設定上還兼顧了一些運動化需求，整體偏舒適的阻尼設定讓整車能充分化解多余的縱向振動和余振，但隨著懸架壓縮行程增加，后段的支撐力度也在逐步增強，這使得整車的行駛穩定性和操控極限進一步提升。