上周末的F1中國大獎(jiǎng)賽期間，梅賽德斯-AMG在上海推出了2.0T的C63、4.0T V8的S63以及旗艦版本的GT 63 S E Performance，通過電氣化的加持，GT 63 S E Performance也是迄今為止零百加速最快的AMG GT。

 

 

據(jù)AMG官方表示，GT 63 S E Performance只需2.8秒即可破百，比之前發(fā)布的AMG One還要快0.1秒。不過，與F1技術(shù)加持的AMG One超跑相比，這款插混轎跑的極速（320公里/小時(shí)）比One低了32公里/小時(shí)。新車的混動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出高達(dá)816馬力，理論扭矩更是擁有1080牛·米-1420牛·米，遠(yuǎn)超上一代的AMG GT Black Series！

 

 

 

動(dòng)力組成上，4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出612馬力，電機(jī)部分可額外提供204匹馬力！AMG GT 63 SE Performance 中的電動(dòng)機(jī)安裝在后軸上并直接作用于后軸，通過兩速自動(dòng)變速箱為后差速器提供動(dòng)力，得益于AMG“4MATIC+”機(jī)械全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如果檢測到后輪打滑，電動(dòng)機(jī)也可以將動(dòng)力傳輸?shù)角拜啞Ｗ鳛橐慌_插電混動(dòng)車型，純電續(xù)航里程方面，大家就不要抱太大的期望了，估計(jì)也就是和法拉利296的混動(dòng)差不多，30km以內(nèi)。

 

 

作為AMG GT的旗艦車型，AMG GT 63 SE Performance 標(biāo)配了大量以性能為主的功能。包括具有半主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定和后軸轉(zhuǎn)向的AMG主動(dòng)行駛控制懸架，陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)，以及多達(dá)八種的AMG駕駛動(dòng)態(tài)選擇：電動(dòng)，節(jié)電，舒適，滑動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，賽道和個(gè)性化設(shè)置。

 

400 伏、6.1 千瓦時(shí)的電池組位于后軸上方以平衡重量，采用非常規(guī)的冷卻系統(tǒng)，將非導(dǎo)電液體單獨(dú)輸送到每個(gè)電池單元，而不是使用空氣或其他間接冷卻方法。 AMG 表示 GT 63 SE Performance 中的鋰離子電池技術(shù)是其一級方程式賽車中的系統(tǒng)的衍生品。此外，新車還標(biāo)配主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（前唇和后擾流板），專門適應(yīng)插電混動(dòng)總成的需求。

 

 

在內(nèi)飾方面，在2+2布局的座艙內(nèi)，后排還能放倒，增加了一定的實(shí)用性。另外，座椅采用了帶有三種按摩程序的電動(dòng)調(diào)節(jié)AMG運(yùn)動(dòng)座椅，以及通過Manufaktur定制提供的大量選裝。和四門GT車型一樣，E Performance還在MBUX信息娛樂系統(tǒng)上配備了混合動(dòng)力專用顯示屏。

 

作為一臺極致的性能車，AMG GT 63 SE Performance無疑是現(xiàn)在奔馳車型序列中最快的一臺車！售價(jià)方面，目前官方還未給出，不過照這個(gè)節(jié)奏看來，應(yīng)該不會低于300萬！