隨著汽車(chē)技術(shù)的迭代速度越來(lái)越快，燃油車(chē)已成落日余暉，不優(yōu)惠個(gè)大幾萬(wàn)根本沒(méi)有人動(dòng)心。就連曾經(jīng)的頂級(jí)豪車(chē)，寶馬也受到了波及！

 

據(jù)最新消息6月4日，作為曾經(jīng)的王者，頂級(jí)豪車(chē)寶馬，迎來(lái)了腰斬式大降價(jià)仍然無(wú)人問(wèn)津，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

而關(guān)于這個(gè)消息被媒體平臺(tái)刷屏，其中官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元起的寶馬i3車(chē)型，如今已開(kāi)始5折促銷(xiāo)，價(jià)格直接“腰斬”。而大降價(jià)的不只寶馬i3，今年1月剛剛發(fā)布的全新寶馬i5， 經(jīng)銷(xiāo)商也給出了大幅優(yōu)惠。

 

在某寶馬店工作一位銷(xiāo)售人員表示，寶馬i3現(xiàn)在優(yōu)惠后裸車(chē)是17萬(wàn)多，來(lái)店的話(huà)還能聊。這么說(shuō)來(lái)，價(jià)格甚至比網(wǎng)上傳聞的報(bào)價(jià)更低，相當(dāng)于寶馬官方指導(dǎo)價(jià)（35.39萬(wàn)-41.39萬(wàn)元）的5折，而且只要去看車(chē)就可以談，不難看出，看車(chē)的客戶(hù)也是少的可憐，已經(jīng)到了無(wú)人問(wèn)津的地步了。

據(jù)寶馬集團(tuán)公司發(fā)布的最新一季度財(cái)報(bào)顯示，在中國(guó)市場(chǎng)，其銷(xiāo)售量同比下滑了3.8%。

而且值得注意的是，作為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一的中國(guó)，成為了寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)唯一銷(xiāo)量下滑的主要市場(chǎng)。看到這里，網(wǎng)友直言:寶馬，奔馳賣(mài)的只是品牌，現(xiàn)在的新能源不香嗎？特別是信息化的今天，寶馬奔馳不跟著時(shí)代的進(jìn)步，只能被市場(chǎng)淘汰！

 

說(shuō)到這里，我們?cè)賮?lái)看看后起之秀國(guó)產(chǎn)新能源。最近比較火的新能源汽車(chē)的王者，而且搭載了最新五代DM技術(shù)的秦L更是占據(jù)了整個(gè)車(chē)友圈。饋電油耗達(dá)到了巔峰僅2.9L/100km，綜合續(xù)航里程2100公里。

 

再來(lái)看看寶馬，即使降到了17萬(wàn)，我相信很多人還是會(huì)猶豫的。

按照這樣的趨勢(shì)，五年之后估計(jì)真的沒(méi)人會(huì)買(mǎi)BBA了,“銷(xiāo)量下滑，利潤(rùn)下滑，還高高在上，被市場(chǎng)教育后，豪華車(chē)逐漸褪去豪華的外衣，開(kāi)始與國(guó)產(chǎn)車(chē)肉身搏斗。現(xiàn)款寶馬I5上市不久，也降價(jià)不少呀，你看保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商停止進(jìn)車(chē)，這些豪華品牌有一個(gè)算一個(gè)，越來(lái)越慌。 ?”

 

至此，一些曾經(jīng)牛氣沖天的豪車(chē)，在中國(guó)的品牌溢價(jià)將不復(fù)存在了。“21世紀(jì)的汽車(chē)一定是智能化，信息化，無(wú)人駕駛，BBA已經(jīng)落伍 ?。”

也有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō):“都是被國(guó)產(chǎn)車(chē)逼的，就看消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)單？就算降價(jià)這油車(chē)的配置和舒適度也不如智能電車(chē)，而且油耗大使用成本高！另外從這降價(jià)也能看出豪車(chē)的利潤(rùn)實(shí)在是太高了，就是因?yàn)橘N上這車(chē)標(biāo)就可以賺走很多中國(guó)人的錢(qián)。”

 

還有網(wǎng)友直接說(shuō)道:“這些車(chē)價(jià)格本身就虛高，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)無(wú)論從外觀(guān)等也已經(jīng)趕了上來(lái)，而且疫情過(guò)后也不像以前大把大把花錢(qián)，而是精準(zhǔn)花錢(qián)了，所以不降價(jià)就爛在庫(kù)存里吧。”

這些都不是最離譜的，最離譜的是這些車(chē)就腰斬，甚至打骨折了，大多數(shù)辛辛苦苦勞動(dòng)的人還是買(mǎi)不起！

差不多的價(jià)格，換做是你，你會(huì)選擇傳統(tǒng)豪華品牌，還是國(guó)產(chǎn)新能源呢？