混合燃料的可能性

過去十年，豐田汽車一直是混合動力汽車的先行者。而來到電動時代，豐田汽車似乎并不認為純電形式是低碳的最終答案，則是將研發重點落在了更清潔、更環保的綠色燃料。

5月27日，豐田與出光興產、ENEOS、三菱重工官宣合作，共同探討推進2030年左右引進CN燃料（合成燃料和生物燃料的總稱）相關事宜。

而豐田汽車將繼續開發新型小排量直列4缸發動機，不僅可以使用氫、生物乙醇等綠色燃料，還能與零排放的電機在混動系統中協同工作。

具體來看，一方面，豐田將基于“在電氣控制單元上搭載發動機”的理念，追求發動機更高的效率和小型化，從而實現電能更強勁的混合動力車、插電式混合動力車。另一方面，豐田將應對生物燃料和合成燃料（e-fuel）等燃料的多樣化。

而體積更小的發動機將允許更低的引擎蓋，提高設計可能性和空氣動力學性能，同時提高燃油效率。

延續內燃機的榮光

在車迷心中，斯巴魯和馬自達是兩個在燃油時代留下無數經典車型的汽車品牌，而這些離不開曾經獨樹一幟的內燃機技術：水平對置和轉子，但隨著電動時代的來臨，它們變得愈發暗淡。

但兩家一貫偏執的車企并未打算就此放棄，于是聯手繼續探索延續它們的可能。在發布會現場，斯巴魯展示了其標志性的水平對置小排量發動機，首席技術官藤貫哲確認，該公司正在研發具有“斯巴魯風格”的電動汽車，同時強調不會放棄對現有發動機技術的持續改進。

“對于斯巴魯來說，內燃機等同于水平對置發動機。為了讓水平對置發動機在碳中和時代繼續閃耀，我們將基于汽車的電動化技術，進一步鍛造水平對置發動機。另一方面，水平對置發動機本身也將面向活用碳中和燃料，進一步打磨。”

馬自達方面則透露，其擁有超過50年歷史的轉子發動機正被改造成適配電動汽車的形態。馬自達社長兼CEO毛籠勝弘表示，正在切實推進內燃機與電動化裝置的結合，以及碳中和燃料的研發，并希望加入豐田與出光興產、ENEOS、三菱重工圍繞碳中和燃料組建的合作同盟。

如果兩家車企的研發取得成功，或許我們有機會看到更出色的水平對置和轉子發動機。但不過，它們的命運則掌握綠色燃料手中，而目前來看，阻礙綠色燃料