今年以來，我國乘用車市場增速有所放緩，車市不再像之前那樣火熱。為改變這一狀況，多部門聯合發布了「以舊換新」的政策，多地相應政策并在當地推出置換補貼。
再加上各車企之間的「價格戰」持續開展，在北京車展結束之后的5月車市，呈現出了向好的趨勢。6月伊始，多家車企發布了集團旗下銷量數據，誰的表現最令人吃驚呢？
比亞迪
比亞迪5月銷售331,817輛，含乘用車出口37,499輛，同比增加38.2%。截止今年5月，比亞迪汽車年度銷售總量已經126萬輛，確實是當之無愧的第一名。
具體到細分品牌可以看到，比亞迪汽車王朝、海洋系列共銷售315,227輛，同比增長38.2%；騰勢汽車銷售12,223輛，同比增長11.1%；仰望汽車銷售608輛，方程豹汽車銷售2,430輛。
比亞迪今年的定下的銷售目標是360萬輛，目前進度條已達成超三分之一。而在5月底，比亞迪還發布了第五代DM技術，并推出秦L DM-i以及海豹06DM-i這兩臺新一代“998”神車。
這兩臺新車有著超過2,000km的綜合續航里程，虧電油耗低至2.9L/100km。相信在這兩臺新一代神車的加持下，比亞迪要完成今年的銷量目標，可以說是易如反掌的事情。
奇瑞集團
除了比亞迪之外，奇瑞集團5月也有亮眼表現，尤其是在出口以及新能源領域。
根據奇瑞控股集團發布的銷量快報，5月份奇瑞集團銷售188,556輛，同比增長35.5%；其中出口92,481輛，同比增長20.4%；新能源銷量42,733輛，同比增長279.3%。
在出口方面，奇瑞集團繼續保持中國汽車出口領先位置，1-5月份累計出口汽車435,124輛，同比增長31%。截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶累計突破1400萬，其中海外用戶近380萬。
今年以來，奇瑞集團已累計銷售汽車900,209輛，同比增長51%。截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶累計突破1400萬，其中海外用戶近380萬。
新能源車型方面，奇瑞集團1-5月份累計銷售新能源汽車135,861輛，同比增長168.9%，5月同比增長279.3%，奇瑞正逐步減少與其它品牌的差距，在新能源賽道也走出了自己的路。
吉利集團
另一老牌自主品牌車企吉利方面，5月銷量160,658輛，同比增長約38%，其中新能源銷量58,673輛，同比增長約146%。另外，吉利集團5月海外出口銷量36,890輛，同比增長約68%。
1-5月份，吉利集團累積銷量789,645輛，同比增長45%。在集團內部中，各品牌表現均十分搶眼。其中，吉利銀河系列5月銷量14,193輛，中國星系列車型5月銷量30,722輛。
領克則憑借EM-P家族的強勢發力，取得了21,778輛的成績，新能源銷量占比約57%，創歷史新高。而極氪更是再創交付量歷史新高，5月交付18,616輛，其中極氪001在4、5月份連續兩月交付破萬。
在極氪正式登陸紐交所之后，其股價曾一度暴漲，也可見各行各業對其信心之足。后續極氪MIX正式發布上市之后，將會給我們帶來怎么樣的表現，這值得期待。
鴻蒙智行
繼4月AITO問界、智界首次以“鴻蒙智行”品牌身份公布交付數據后，5月鴻蒙智行再發單月成績單，全系交付新車30,578輛，環比增長3.19%。
目前，問界仍然是鴻蒙智行的銷售主力，問界新M5上市以來大定量已經突破20,000臺，問界M9上市五個月大定量超90,000臺。而在5月31日問界新M7 Ultra發布之后，首日大定便突破1.2萬臺，目前已經開啟了交付。
目前，鴻蒙智行旗下旗艦轎車享界S9已開啟預訂，而且隨著智界S7的產量爬升，相信將來鴻蒙智行的銷量將進一步提升。
理想汽車
6月1日，理想汽車公布2024年5月交付數據。2024年5月，理想汽車交付新車35,020輛，同比增長23.8%。截至2024年5月31日，理想汽車累計交付774,571輛。
自從理想L6正式發布以來，收獲了大量訂單，目前共計交付超1.5萬輛。由于理想MEGA的銷量未如預期，近幾個月以來理想汽車的交付成績都不算太好，而理想L6的到來使得這一情況有所改變。
在經歷過起伏之后，理想汽車目前算是回到了正軌上去，雖說裁員風波給理想帶來了不少爭議，但銷量成績是最好的證明，希望理想汽車能早日調整好戰略，渡過這一場難關。
蔚來汽車
2024年5月，蔚來交付新車20,544臺，同比增長233.8%，環比增長31.5%，創歷史新高；今年1-5月，蔚來交付新車66,217臺，同比增長51%。截至目前，蔚來已累計交付新車515,811臺。
最近的蔚來可以說是風光無限，BaaS新政以來蔚來汽車吸引了大量消費者的關注，再加上李斌最近的高調出行，與各大車企進行充換電領域合作。目前「換電聯盟」的規模已經越來越大，不久后的將來我們就能看到實質性的合作。
另外，樂道汽車的到來，也讓蔚來有了更大的市場。據悉，樂道汽車在6-8月份陸續透露L60車型能耗等方面的新消息，并在9月份上市交付，新車將與蔚來共享換電資源。
小鵬汽車
在「蔚小理」三家車企中，目前小鵬汽車的處境是最為尷尬的。2024年5月，小鵬汽車共交付新車10,146臺，同比增長35%，環比增長8%。
其中，小鵬X9交付1,625臺，上市五月累計交付11,456臺。2024年1-5月，小鵬汽車累計交付新車共41,360臺，同比增長26%。與自己相比較，小鵬汽車的銷量正在持續提升。
可與競爭對手相比，無論是銷量總值還是增速，差距都正在變得越來越大。雖說小鵬X9取得了不錯的成績，但MPV市場的基本盤還是相對小了一些，小鵬汽車需要一輛受眾范圍更廣的車型。
早些時候何小鵬在采訪中的回答，暗示了小鵬汽車未來并不排除研發混動或增程車型。如果是為了活下去，我認為這情有可原，如果小鵬還是目前這種狀態的話，我想未來「蔚小理」中的「小」極有可能將變為小米汽車。
小米汽車
客觀來說，目前的小米汽車，與小鵬汽車相比仍有一定距離。2024年5月，小米汽車交付新車8,630臺，6月目標單月交付10,000臺以上，并承諾24年保底交付10萬臺，沖刺交付12萬臺。
小米汽車的持續火爆，令不少消費者稱奇。一方面，小米汽車確實有著與售價相匹配的產品力；另一方面，雷軍的個人魅力以及小米的營銷策略也為小米汽車錦上添花。小米SU7的消費者中，確實有許多是沖著對小米的情懷以及雷軍的個人魅力去的，這點我想毋庸置疑。
目前，小米SU7的大定鎖單猶豫期已經縮減至3天，這也預示著小米工廠的產量將持續爬坡。作為小米汽車的首款車型，SU7雖然完成度很高，但仍然有著不少需要用戶「共創」的地方，個人會更期待未來小米汽車的第二款車，它可能會更適合大多數消費者。
廣汽埃安
除了理想汽車之外，廣汽埃安在5月份也出現了強勢反彈的情況。廣汽埃安5月全球銷量40,073輛，環比增長42.5%。
雖說廣汽埃安沒有了去年那樣強勢，但其體量仍然巨大。據悉，全新第二代AION V計劃將于7月上市，而昊鉑GT全球款也即將上市。在B端市場接近飽和的情況下，廣汽埃安正在將中心持續轉移回到C端市場中。
零跑汽車
5月，零跑汽車交付量達18,165臺，其中零跑C11、C10交付達11,992臺。5月14日，零跑國際正式組建完成，零跑汽車有望將于2024年9月首先在歐洲開啟銷售。
處于新勢力第二梯隊的零跑汽車目前可謂發揮穩定，憑借超高的性價比以及不俗的產品力，持續吸引著大量客戶群體。在與Stellantis集團進行合作之后，消費者對其信心更是進一步加強。
早些時候于2024北京車展首次亮相的6座SUV車型-零跑C16，將于本月正式上市，這輛頂配售價不超過20萬元的車型，有望能搶占理想汽車的不少市場份額。
長安汽車
6月2日，長安汽車公布了旗下長安啟源、深藍汽車以及阿維塔三大品牌的5月銷量。總體數據方面，2024年5月長安汽車自主品牌新能源銷量5.58萬輛，同比增長超90%。
具體品牌而言，長安啟源5月交付新車13,557輛，深藍汽車5月交付新車14,371輛。對比上月，這兩個品牌的銷量都有所提升。
至于阿維塔汽車，5月交付4,569輛新車，同比增長163%，但相較于上一月超5,000臺的銷量仍有所下降。據悉，阿維塔旗下全新中型SUV——阿維塔07將有望于第三季度內完成上市，加上了油箱的阿維塔07，可能會對阿維塔汽車的銷量有明顯提升作用。
哪吒汽車
哪吒汽車5月全系整車交付10,113臺，相較于上月數據有所提升。目前哪吒L「紅衣版」車型銷量火爆，但產能有些跟不上，因此交付數量尚未有所突破。
除了產能之外，哪吒汽車目前還陷入了改名風波，在我看來一個汽車品牌如果進行改名，后續會帶來極大的麻煩。相信哪吒汽車必然會看得到其中的利弊，所以結果大家應該能夠猜想得到。
畢竟哪吒汽車已經在海外市場打響了名號，并且香港首店也已經正式開業，在此時進行改名不是一個好的選擇。
嵐圖汽車
對比起各家均過萬的銷量，嵐圖汽車5月交付4,521輛的數據似乎有些不夠看。但事實上，這一數據相較去年同期同比增長51%，嵐圖汽車正穩扎穩打地在發展之中。
1-5月份，嵐圖汽車累計銷量達24,869輛，同比增長107%。可以看出今年嵐圖汽車的勢頭變得越來越好，新款的嵐圖FREE 318也正在預售中，過段時間嵐圖汽車還將推出嵐圖知音等新車型，期待它們正式上市后的表現。
寫在最后
在經濟下行的大環境之下，汽車工業成為了目前支持經濟發展的最優解，各大車企之間的「價格戰」，各部門推出的「置換補貼」，為的都是促進新車的銷售。
而事實也說明了這些手段都是有效的，5月份不少車企的銷量數據都有所提升。趁著這段時間有著各種政策，消費者也可以考慮進行新車的購置，當然相信也有不少人選擇繼續觀望。
畢竟到了下半年，還有大批新車即將上市，今年的中國車市一定會精彩絕倫。