想到了寶馬會降價，但沒想到降價幅度這么猛，第一眼看上去都有點不相信自己的眼睛。但我后來找了認識的經銷商，確實有些價格是可以談到的。

最低降價7萬元，最高降價36萬元，24款3系降價了11萬左右，不到22萬的裸車價，7系也是猛降價，107萬的740Li，降價25萬后只要81萬元，而i系列的電動車降價重災區，都在12萬以上，寶馬i3最低價來到了19.89萬元，說實話，這個價格在眾多的國產新能源汽車中，也沒有什么優勢。

不過23款的X1燃油車降價13萬元，還是可以看一下的，18.69萬裸車價還是挺香的，畢竟有寶馬這個牌子。

當然，在SUV車型中，豐田這邊也是不客氣了，24款漢蘭達新上市，大不一樣的是：產品大幅升級，價格全面下調，對同級車型有著降維打擊。

24款漢蘭達的智能電混雙擎全系官降4.3萬元，起售價22.98萬元，80T全系官降5.3萬元，價格下探到26.48萬元，并且駕乘體驗全面升級，深度革新智能座艙，可以說漢蘭達這是轉為中國而變，并持續革新。同時這次還一起亮相了漢蘭達“品質博物館”，讓我們看到了真正大廠的高品質。

作為豐田SUV的代表作之一，先看看24款漢蘭達具有的升級點。首先是升級了車內的內飾質感，采用柔軟皮質包裹，覆蓋占比達到了80%，提升豪華質感；中控采用了專利吸光材質的啞光飾板，可以更好地避免駕駛時的反光，從而影響主駕視線；座椅是高級NAPPA真皮包覆，并且可在后排座椅電動調節副駕位置，二排座椅支持180mm滑動，靠背可調角度38°，升級座椅舒適性的同時，提高了給到的便利性。

還新增了17項靜謐性升級，比如在主副駕地板、二排地板、儀表臺、后艙地板等處，大幅提升了靜謐性。

在智能座艙方面，24款漢蘭達總算是來到餓了第一梯隊，軟件和硬件全面升級。中控是12.3英寸智能車載娛樂系統，屏幕分辨率達到2K，車機芯片用上了驍龍8155，并配備了12GB超大運行內存，為后續的OTA提供了充足的性能支撐。

座艙的語音交互，是由華為賦能的語音識別技術加持，具有豐富的控制與交互功能，支持連續對話、方言識別、雙音區識別等，并且還支持華為Hi-link對接，進而實現人、車、家的無縫互聯。

軟件生態上，搭載了豐田首個自建應用商城，軟件豐富了，適配體驗也更好，才外還支持HiCar、CarPlay、CarLife三大手機互聯，各大手機都能跟車機輕松互聯。

至于像面容、聲紋登陸，數字鑰匙等智能配置，新款漢蘭達也都全部配上了，主打的就是滿配。

在智能駕駛方面，24款漢蘭達全系標配Toyota Pilot高階智駕，不分標準版和高配版，在過彎、跟車、剎車等方面很出色。為什么說這套智駕系統厲害？因為已經有全球超過200 公里智駕里程了，并且是“零事故”，為用戶提供了更好用的智能駕駛輔助，增加了安全性，用戶開得更放心。

說完24款漢蘭達的升級點外，再看它的安全和品質。這次的漢蘭達“品質博物館”，讓我們更加全面了解了漢蘭達的大廠原生品質。

采用了極致嚴苛的豐田品質標準，80多年的造車經驗和技術，造就了豐田成熟且嚴苛的標準體系。一輛新車的開發，僅零部件的品質測試項目就多達2萬多項，整車品質評價標準有600多項，就比如說雨刮器，作動耐久試驗次數要達到150萬次，泥水耐久測試75萬次，整車自然暴曬一整年，車輪彎曲疲勞測試達26萬次，很多標準都是遠高于行業標準的，以此帶來了用戶的好口碑。

漢蘭達采用了GOA車身技術，在前防撞梁用的是航空級7000系鋁合金，其強度是行業的三倍，AB柱、前地板等關鍵部位采用1500兆帕熱沖壓加強鋼，車門鉸鏈用的是1190兆帕超高強度鋼。

在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個生產車間，用上獨家定制的先進生產技術。沖壓車間采用小松集團定制的全自動智能高速伺服壓力機，沖壓縱梁、車架等只需要4秒；焊裝車間的電極頭整形專利技術，使得焊接強度穩定性提升了90%，做到了零虛焊，車身精度管控達0.01mm。廣汽豐田的“全球模范工廠”連續三年，獲得過全部生產線獲豐田品質監查“零缺陷率”評價，品質極高。

當然，這些也是離不開豐田造車生態圈的，自建廠以來，廣汽豐田的零部件供應商只有307家，并且不良率達到每百萬臺0.3件，在整個車圈也難找出第二家有如此高標準的，這得益于廣豐的“育成采購”對供應鏈的管理，簡言之就是跟供應商共同成長，所以品質都是有保證的。而且不會因為市場的快需求，而縮短縮短開發周期和降低標準。就說漢蘭達，從發出訂單需求到量產，周期要3年2個月，確保品質第一，沒有一味地被市場牽著鼻子走。

正是因為這些品質文化已經深入骨髓了，豐田才能一如既往地造好車，建造專門的品質館，是品質的展現，也是不斷反思和進步。

說24款漢蘭達是“20萬級智能電混高品質大7座”首選，一點也不為過，也看出了豐田對中國市場的重視。