5月26日，長城汽車董事長魏建軍在直播中親自代言試駕新一代哈弗H6，并宣布將拿出103臺新一代哈弗H6作為粉絲權益，該權益獲得了全網的關注。

而在5月30日晚的新一代哈弗H6預售發布會上，該權益得到了兌現：在5月30日至6月16日期間，用戶參與1元公益眾籌金，就可參與抽取共103臺的新一代哈弗H6三年免費使用權。

為什么是103臺？因此前哈弗H6累計創造了103個月銷量冠軍，全球銷量超過400萬輛，是中國單一車型全球銷量冠軍。為了答謝400萬用戶信賴，于是拿出103輛新一代哈弗H6的權益作為用戶福利。

作為一代“神車”，哈弗H6自2011年推出以來，由于其精準的市場定位一炮而紅，月銷量常年保持在2萬~4萬輛，不僅累計103個月銷冠，甚至還創造過月銷8萬輛的奇跡，全球累計銷量也超400萬輛。

不過由于自身產品更新緩慢，自2022年新能源SUV市場爆發以來，哈弗H6便跌落神壇，2023年全年銷量在SUV中僅排名第六，甚至在燃油SUV中也屈居亞軍。而今年4月哈弗H6更是首次月銷量跌破1萬輛水準線，也難怪魏總會生氣，痛批哈弗H6不會做營銷，沒有把優勢和提升點傳播出去。

但是筆者覺得，哈弗H6之前銷量長紅，營銷只是其中的原因之一，關鍵還在于精準的產品定位與出色的產品力。所以，新一代哈弗H6還能不能重回巔峰，關鍵還得看產品力怎么樣，而抱著這樣的好奇，筆者前不久參加了新一代哈弗H6的試駕。

新一代哈弗H6外觀更為精致

首先從外觀上看，新一代哈弗H6更換了星河美學外觀的設計語言，尤其是前臉的日間行車燈勾勒出代表“HOME”的H輪廓，傳遞家庭的力量感、安全感和溫暖感。而在車身側面依然繼承了第三代哈弗H6的黃金美學比例設計理念。

外觀部分雖然不是十分驚艷，但整體還是更有時尚、精致感。

在車身尺寸方面，新一代哈弗H6的長寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距2738mm，除了車長稍微增加50mm外，基本沒有變化。

內飾是改款的點睛之筆

新一代哈弗H6的中控布局采用了極簡的設計，較為明顯的一點就是換擋機構變更為懷擋，給地臺騰出了更多實用空間，除了14.6英寸的中控大屏與10.25英寸的液晶儀表屏外，整個中控十分簡潔，基本沒有實體按鍵，智能化與電動化的風格讓科技感更為強烈，筆者覺得這是一個好的變化，可以讓新一代哈弗H6的內飾更有時尚感。

除了設計風格變化外，整體的用料也得到了提升。

例如中控面板四周通過軟性材質包覆，帶來云朵般的柔軟觸感，帶給人溫暖的體驗與舒適；四周增加鍍鉻亮條，也進一步提升了豪華感；另外表面材料使用高耐污配方體系，優質的處理劑配方體系搭配立體感的紋理，使得觸摸更加爽滑更具膚感等等。使得用戶在乘坐時肌膚與內飾的接觸，有較為柔軟舒適的支撐及觸感，整體內飾的質感提升了一個檔次。

在智能配置上，新一代哈弗H6也得到了升級，搭載了對話自然更便捷的咖啡智能座艙系統Coffee OS 2，整體系統運行更流暢，響應更迅捷。

生態方面，咖啡應用商城APP為用戶提供便捷豐富的車載應用下載與更新服務的產品，用戶可以根據自己的需求，下載安裝自己喜歡的第三方應用。另外系統還支持HiCar/ICCOA手車互聯，基本涵蓋所有國產主流手機品牌，拓展性好。

在智能駕駛輔助系統上，還搭載了L2級的咖啡智能駕駛系統Coffee Pilot，即便是新手用戶也能夠輕松上手，給用戶出行帶來了更為安全便捷的輔助功能。

在舒適配置上，前排座椅提供三檔可調的座椅加熱和通風功能，尤其是背部的通風采用了吸風模式，不僅降溫效率高，而且還不會直吹腰背部，實際使用中體感很好。還有創意地采用了春櫻香味頭枕，會散發出淡淡的春櫻香味，從而進一步提升整車氛圍格調。

另外，這次新一代哈弗H6還升級了音響系統，這是對于用戶需求的積極反應。

在廣州有很多非洲兄弟，筆者印象中他們非常喜歡哈弗H6，還喜歡改裝H6的音響，裝很多大喇叭，并將音響聲音放得很大，開著窗，炸街而過。

不過現在他們再買哈弗H6，可能就不需要改裝音響了，因為新一代的哈弗H6自帶了獨立240W外置功放、極致震撼的聽覺的9揚聲器高保真品牌音響，不僅有著更佳的音質，澎湃的低音令人心情激蕩，而且還有升級的NVH靜謐空間，帶來純凈的聆聽空間，既可以街舞，又可以哄孩子睡覺，可以說這個升級不僅是非洲兄弟喜歡，也一定會受到廣大哈弗H6潛在車主的歡迎。

動力已經是自主品牌佼佼者

不過習慣了新一代哈弗H6內飾的可喜變化之后，將它開起來，還是會感到一種淡淡的惋惜。因為這批試駕的新一代哈弗H6，還是傳統的渦輪增壓發動機搭配雙離合變速器，其中1.5T搭配7DCT，2.0T搭配9DCT。在極具智能科技感的內飾襯托之下，傳統動力給人的落差稍微有點大。

并不是說哈弗的動力系統不行，就以筆者試駕的這個2.0T+9DCT的版本來說，其采用的4N20A高功率發動機是長城的“中國心”十佳發動機升級版，最大功率175kW，最大扭矩385Nm，較上一代4N20發動機最大功率提升13%，扭矩提升18%。

而9DCT是全球首款橫置濕式雙離合變速箱，在多擋化、小型化、輕量化、高效化等方面較國內外同級產品均有較大幅度的提升，其換擋更平順、傳動更高效、運行更可靠，屬于國際高端自動變速器行列中的佼佼者。在搭載這個組合的四驅Max車型上，表現得動力充沛平順、響應敏捷，WLTC綜合油耗為8.1L/100km，在同級產品中也是性能佼佼者。

從實際的試駕體驗來說，這套動力組合動力充沛，運轉起來也較為平順，再加上哈弗H6多年累積下來的底盤調校功力，開起來是真的很輕松。

新一代哈弗H6的產品力毫無疑問是得到了不小提升，但關鍵在于同價位對手現在已經變成了電動化的車型。

魏總曾經表示長城有底線，哈弗H6并不想以降低品質、安全、可靠、服務等代價來參與現在的無序競爭與惡意競爭，不給行業帶來混亂。所以你如果只看到新一代哈弗H6的外觀內飾變化，那就太辜負魏建軍了，新一代哈弗H6依舊是那個以可靠品質開啟全民SUV時代的國民神車。不過隨著用車環境和使用需求的變化，新一代哈弗H6需要更精準的產品定位與照顧到不同場景的多動力組合，通過合理定價與精準營銷，為用戶提供更好的用車體驗，這樣方有可能重回巔峰。