價(jià)格戰(zhàn)正酣，汽車市場不斷波動(dòng)的價(jià)格撩動(dòng)準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，變化紛呈的產(chǎn)品價(jià)格，讓以往的購車經(jīng)驗(yàn)完全失效，在車市競爭態(tài)勢重塑中，第十一代索納塔強(qiáng)勢上市，以13萬起的價(jià)格強(qiáng)勢沖擊B級(jí)車市場，甚至攪動(dòng)A級(jí)車的競爭格局。
同級(jí)產(chǎn)品凱美瑞、邁騰、帕薩特等一眾車型紛紛打出優(yōu)惠的名義時(shí)，下探的門檻依舊在15萬這個(gè)級(jí)別徘徊，而第十一代索納塔則突破了這個(gè)價(jià)格藩籬，以13萬多的起售價(jià)，打破了B級(jí)車的既有格局，同時(shí)搶占A級(jí)車的核心價(jià)位，那么對于A級(jí)轎車來說，第十一代索納塔到來意味著什么？本期，咱們就以A+級(jí)代表大眾速騰，來衡量一下第十一代索納塔產(chǎn)品力如何。
首先從價(jià)格來看，速騰作為A+級(jí)轎車，起售價(jià)為12.79萬元，第十一代索納塔起售價(jià)則為13.98萬元，如果算上3000元抵扣10000元購車款和10000元置換補(bǔ)貼，裸車價(jià)最低能下探到12.28萬元，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)抄底速騰，單從價(jià)格來看，速騰就已經(jīng)失去先手，那么產(chǎn)品力表現(xiàn)如何呢？
顏值與空間對比誰更有優(yōu)勢
首先咱們先來看看內(nèi)外設(shè)計(jì)對比，韓系車的高顏值一直是消費(fèi)者熱議的話題，這次換代后的索納塔同樣沒有讓人失望，外觀采用的是全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，星艦前臉與參數(shù)化格柵造型簡約且時(shí)尚，低趴轎跑車身與光影流動(dòng)的尾燈運(yùn)動(dòng)且不失高級(jí)感，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)高調(diào)不張揚(yáng)，科幻感與運(yùn)動(dòng)感的結(jié)合非常完美。
而且，第十一代索納塔還配備了專屬N Line運(yùn)動(dòng)套件，看起來非常具有視覺炸裂感，專屬的N Line標(biāo)識(shí)、競速導(dǎo)流尾翼以及雙邊四出排氣，都彰顯出相當(dāng)出彩的運(yùn)動(dòng)基調(diào)，而且內(nèi)飾專屬N Line方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維材料、紅色縫線、儀表盤N Line專屬參數(shù)這些設(shè)計(jì)，無論是從視覺感還是駕控的味道，第十一代索納塔都能給出相當(dāng)高的價(jià)值體驗(yàn)。
速騰采用的是我們所熟悉的大眾“套娃臉”，這種設(shè)計(jì)較為中庸，缺乏個(gè)性、不夠出彩，對于年輕人來說可能缺乏一些吸引力。所以單從設(shè)計(jì)來看，第十一代索納塔的個(gè)性與運(yùn)動(dòng)更為出色，更契合年輕消費(fèi)群體。
當(dāng)然，一臺(tái)車能否決定駕乘的舒適性，空間是一個(gè)非常重要的參考項(xiàng)，從兩車對比的數(shù)據(jù)來看，第十一代索納塔無論是車身還是軸距，基本是全面領(lǐng)先，當(dāng)然，更寬敞的空間自然也會(huì)帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。
配置對比誰更有價(jià)值
內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，兩車的基本設(shè)計(jì)理念還是比較相似的，在保證科技感的同時(shí)更注重質(zhì)感。第十一代索納塔內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，當(dāng)然，年輕人注重的科技氛圍自然是不會(huì)缺席的，全景曲面屏、64色氛圍燈、方向盤加熱以及電子懷擋等等設(shè)計(jì)，在便利性和時(shí)尚感方面做到了更好的均衡。
而且科技配置也是第十一代索納塔的一大賣點(diǎn)，基于全新一代座艙系統(tǒng)開發(fā)的索納塔，車機(jī)、大屏與生態(tài)全面進(jìn)化，尤其是加入了騰訊生態(tài)，微信、小程序以及娛樂功能更為豐富，遠(yuǎn)程操控功能也相當(dāng)多，配備的數(shù)字鑰匙功能，免去了傳統(tǒng)鑰匙攜帶不便的難題。
縱觀速騰的內(nèi)飾布局，同樣是注重質(zhì)感營造，而且新款車型中控屏、液晶儀表都有配備，車機(jī)系統(tǒng)功能也達(dá)到了主流水準(zhǔn)，并且還配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。
接下來，咱們就從兩款車的入門版進(jìn)行一番對比。從表格中可以看出，第十一代索納塔入門的配置就不低，尤其是舒適性配置和智能科技配置全面領(lǐng)先，而且，速騰入門版給出的是手動(dòng)擋版本，而第十一代索納塔全系標(biāo)配8AT變速箱，相近的價(jià)格配置差異非常大。而中高配版本之間的配置差異和體驗(yàn)感差異則更大。
而且，第十一代索納塔搭載的智心合一安全系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了L2+級(jí)別，多達(dá)27項(xiàng)功能體驗(yàn)感更好，除了以往搭載的智能領(lǐng)航、高速公路駕駛輔助、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能之外，新增的限速輔助可以根據(jù)限速標(biāo)識(shí)變更速度，智能泊車更是一口氣新增了遠(yuǎn)程泊車輔助、后方停車防碰撞輔助、前/側(cè)/后方停車距離警告這些功能，無論是狹窄車位或者泊車安全層面，第十一代索納塔都能輕松搞定，安全又便捷。
另一個(gè)不得不提的就是噪音控制了，第十一代索納塔從設(shè)計(jì)之初就考慮到杜絕或者減緩噪音的產(chǎn)生，如發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙質(zhì)量減震滑輪、優(yōu)化車身和輪轂風(fēng)阻，配備隔音玻璃以及精細(xì)調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音，重重舉措讓第十一代索納塔怠速噪音降至36dBA，加速噪音更是低于51dBA，基本和環(huán)境噪音沒有差距，實(shí)現(xiàn)了媲美高端新能源的安靜駕乘環(huán)境。
動(dòng)力對比誰更領(lǐng)先
而在動(dòng)力和駕控方面，第十一代索納塔的優(yōu)勢就有點(diǎn)突出了，我們簡單從表格對比就能看到，第十一代索納塔搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、性能以及變速箱對標(biāo)速騰都有越級(jí)優(yōu)勢。
1.5T版本家用在性能和能耗方面更為均衡，2.0T N Line版本戰(zhàn)斗氣息更濃，而且底盤采用專屬運(yùn)動(dòng)調(diào)教，也能夠讓用戶享受到更激情的駕控樂趣，N Line紅色卡鉗不僅僅視覺感沖擊力十足，其剎車距離也僅為36.7m，安全與駕控之間并不沖突。
并且，第十一代索納塔還支持全車電控單元無線升級(jí)，即動(dòng)力、底盤、車身、智駕以及座艙都可以進(jìn)行固件升級(jí)，用戶可以隨時(shí)隨地根據(jù)官方推送進(jìn)行升級(jí)，常用常新，時(shí)刻保持駕乘的新鮮感。
結(jié)語：綜合兩車對比來看，第十一代索納塔在內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置以及性能維度都有全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，而優(yōu)惠后的價(jià)格甚至突破了速騰的入門封鎖線，無疑具備性價(jià)比、產(chǎn)品力以及高品質(zhì)的特點(diǎn)，當(dāng)然，兩款車到底如何選擇相信大家也不會(huì)糾結(jié)了。