平時(shí)咱們都說純電動(dòng)車的存在續(xù)航焦慮，但如今主流的純電動(dòng)車，基本都能做到400-500公里的純電續(xù)航，與部分純電動(dòng)車的差異其實(shí)并不大。說到底，續(xù)航焦慮本質(zhì)上其實(shí)是補(bǔ)能焦慮，也就是充電速度太慢，比如10萬左右的價(jià)位，秦PLUS、埃安S都處于1C充電狀態(tài)，補(bǔ)能效率稍低一些。而作為秦PLUS、埃安S的競(jìng)品，在北京車展上市的星光EV共創(chuàng)版，則進(jìn)入了2C時(shí)代，相對(duì)來說更能解決補(bǔ)能焦慮。那五菱星光到底如何呢？咱們也來討論一下。

 

在此次北京車展上，五菱同時(shí)帶來了星光PHEV和星光EV的共創(chuàng)版，前者指導(dǎo)價(jià)為7.98-10.28萬，后者指導(dǎo)價(jià)為9.98-10.98萬。即便在行業(yè)如此內(nèi)卷的狀態(tài)下，我認(rèn)為星光雙車的價(jià)格，依然很有誠(chéng)意，下面咱們?cè)賮砹囊涣脑撥嚨漠a(chǎn)品力。

 

作為全新車型，星光EV與星光PHEV一樣基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造，該車也是一款聚焦10萬級(jí)轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品。此次星光EV共帶來兩款不同續(xù)航的產(chǎn)品，即410km、510km的續(xù)航的車型，能滿足不同消費(fèi)者的需求，這也屬于行業(yè)的主流水準(zhǔn)。不過，充電速率是星光EV的亮點(diǎn)，作為同級(jí)唯一2C快充的車型，星光EV的電量從30%充至80%最快僅需15分鐘，15分鐘就能快速補(bǔ)能200公里，基本能解決補(bǔ)能焦慮的問題，只能說不愧是神煉電池，說是400V架構(gòu)中充電最快的電池之一也不過分。

 

根據(jù)實(shí)測(cè)，星光EV從10%充至80%僅耗時(shí)30分鐘，表現(xiàn)接近特斯拉Model 3，且遠(yuǎn)超更高級(jí)別的比亞迪海豹、比亞迪漢EV。相比仍處在1C狀態(tài)的秦PLUS、埃安S，星光EV更快的充電速率，在跑長(zhǎng)途、日常補(bǔ)能方面，會(huì)更省事兒。

 

24款星光PHEV共創(chuàng)版作為新款車型，也針對(duì)外觀、電驅(qū)、智駕等部分進(jìn)行升級(jí)，首先24款星光PHEV共創(chuàng)版將分體式電驅(qū)升級(jí)至五合一電驅(qū)，電機(jī)功率也提升至150kW，且車輛極速提升至185km/h，更強(qiáng)的動(dòng)力，讓24款星光PHEV在國(guó)道、高速超車時(shí)，會(huì)更有信心。針對(duì)外觀，24款星光PHEV共創(chuàng)版采用了全新的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，視覺效果會(huì)更時(shí)尚，并且其后部轉(zhuǎn)向燈也進(jìn)行了加長(zhǎng)，看起來會(huì)更醒目。

 

另外，24款星光PHEV共創(chuàng)版的重點(diǎn)升級(jí)項(xiàng)目之一還在于智駕系統(tǒng)，其配備了靈眸智駕系統(tǒng)，該車可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航+車道保持功能，即咱們常說的L2級(jí)智能駕駛輔助，并且其ACC智能巡航系統(tǒng)工作車速為0-150km/h，且能識(shí)別靜止目標(biāo)，最高剎停速度為80km/h，其整體表現(xiàn)也屬于同級(jí)一流水準(zhǔn)。同時(shí)，24款星光PHEV共創(chuàng)版也能實(shí)現(xiàn)前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等功能，整車的主動(dòng)安全性也有進(jìn)一步提升，對(duì)于家庭用車而言，這一點(diǎn)相當(dāng)重要。

 

值得一提的是，不論24款星光PHEV還是星光EV的底盤質(zhì)感都更有優(yōu)勢(shì)，它倆采用了前麥弗遜-后E型多連桿獨(dú)立懸架的組合，而秦PLUS、埃安S兩臺(tái)競(jìng)品，均采用了前麥弗遜-后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。四輪獨(dú)立懸架能減少后排的振動(dòng)，帶來更好的乘坐舒適性。要知道，放到同級(jí)的插混車中看，有這個(gè)底盤質(zhì)感再加上智能駕駛輔助還有這么大的車內(nèi)空間，沒有20萬的預(yù)算是下不來，可見五菱給到的誠(chéng)意。