北京現代第十一代 索納塔 ( 參數 | 詢價 ) 正式上市，擁有1.5T和2.0T兩種動力選擇，官方定價為13.98萬-18.68萬元。作為一款伴隨著中國車市成長起來的車型，索納塔曾經給中國消費者留下很深的印象，不論是花生燈還是流體雕塑，抑或是當年的屌絲三寶之一。這幾年北京現代的日子雖然不好過，但畢竟背靠北汽這棵大樹，加上前些年的積累，怎么都是瘦死的駱駝比馬大破船還有三斤釘的存在。說句不好聽的，怎么也比“眼看他樓塌了”的新勢力要靠譜的多。

作為世界銷量前三的汽車集團，現代汽車并不容小覷，而索納塔作為旗下的明星產品，全球銷量破千萬輛，歷經38年的風風雨雨，堪稱是現代汽車的常青樹和記錄者。

而第十一代索納塔相較之前的車型，又有了哪些改進和突破？前幾天去南京的經銷商處試駕了這款車，就來聊聊這款第十一代索納塔。

試駕的車型是1.5T的MAX版，并且安裝了多項選裝配置，售價16.28萬元，并且安裝了多項選裝配置。相比較2.0的自吸發動機，我個人認為1.5T更有優勢。試駕路線是從大明路轉大校場隧道，經滬蓉高速、寧洛高速、玄武大道、環陵路進中山陵，終點是鐘山體育運動公園。

老規矩先說外觀。從第八代索納塔開始使用了流體雕塑的設計語言，而這種風格延續多年也說明了消費者的認可。第十一代索納塔在外觀設計上依舊犀利，不是美系車的肌肉感，不是德系車的厚重，看到索納塔就如同看到了韓劇中的花美男，不得不說設計風格和民族審美具有一定的相通性。

第十一代索納塔的分體式大燈組嵌入在導風槽上方，而貫穿式日行燈組橫貫整個前臉，同時將方向指示燈化零為整。格柵改變了上一代“鯰魚嘴”設計的格柵，棱角分明的六邊形進氣格柵內輔以熏黑蜂窩狀元素，再配合兩側復雜運動套件加持的“C”形導風槽造型，共同構成了一幅極具視覺沖擊力的前臉造型。

車身線條方面，第十一代索納塔采用了流線型的設計，兩條凌厲的車身腰線，從前臉貫穿至車尾，讓車身視覺效果更修長，基于i-GMP平臺短前/后懸、長軸距、低重心的設計特點，整車展現出運動轎跑車身姿態。新車的長寬高分別為4945/1860/1445（1450）mm，軸距均為2875mm，參數要優于同級的凱美瑞。

?尾部造型也進行重新設計，換裝“H”形立面尾燈組，安插在“翹臀式”的鴨尾尾翼的下方，兼顧科技感與辨識度。大面積熏黑后包圍配合兩側外擴式的導風槽，繼續烘托運動氣質。

精致是韓系車的特點，第十一代索納塔的內飾自然也是如此?。進入車內，整個內飾設計以簡約為主，車內采用了大量軟質材料覆蓋，觸感舒適，同時融入了許多創新元素。懸浮于中控臺上的雙12.3英寸一體式曲面聯屏，內置英偉達PARKER芯片，擁有64K算力。支持OTA升級、數字鑰匙、指紋識別、座椅記憶、身份識別等個性化功能，并可實現車輛遠程控制。

生態方面與百度和騰訊合作，在地圖、音樂與語音識別上有不錯的表現，手機投屏在已有CarLife的基礎上新增CarPlay支持。此外新車還換裝了貫穿式空調出風口，主駕駛位兩側保留了大量的物理按鍵，旋轉式電子懷擋等。只是這種旋轉式電子懷擋類似于大眾ID系列，與目很多車型的懷擋使用方式不盡相同，需要適應一段時間?。

第十一代索納塔還配備了Hyundai Smartsense智心合一安全系統，該系統新增RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側/后方停車距離警告三大輔助停車功能。

說說駕駛感受。試駕的第十一代索納塔1.5T車型，最大功率為125kW，變速箱也從原來的7DCT換成了8AT。個人感覺油門調校更加靈敏，低扭輸出更靈活，如果是不熟悉的司機上路時還是多加注意，需要適應?一段時間。中后段動力系統響應迅速，加速平順且動力充沛，變速箱響應及時，整個試駕過程中沒有感受到一次的頓挫。只要敢踩油門，變速箱降擋響應很快，一點都不拖沓，高速上也能體驗到推背感，但隨之而來的則是胎噪及風噪的加大，也在正常范圍之內，算得上是良好范圍之內?。

整車的懸掛為前麥弗遜后多連桿，這套懸掛可以說在目前的B級車市場并不少見，?可靠且穩定。在行駛過坑洼路面的時候，可以感覺到懸架的回彈力度適中，沒有多余的彈跳，整個調校的方向還是偏舒適性，感覺第十一代索納塔的底盤調校比之前的車型上升了一個級別。

綜上所述，第十一代索納塔依舊是外觀撩人，同時內飾和智能全面升級?。更符合當下主流消費者的審美需求和心理預期，產品力值得肯定，不愧是現代汽車在市場上廝殺了38年的老將。?