行業] 在交出毫無懸念且并未有太大起色的一季度財報后，蔚來試圖將外界的目光引向開始強勢“回血”的二季度，以及更遠的未來。
體現在今日發布的財報上，蔚來對二季度給出積極的預期，2024年二季度交付指引為5.4萬臺至5.6萬臺，同比增長129.6%至138.1%；營收指引為165.9億元至171.4億元，同比增長89.1%至95.3%。
蔚來二季度銷量指引
按照這個目標來算，平均每月的銷量目標在1.8萬輛左右。而在今年4月和5月，蔚來的交付量分別為15620和20544輛。
在之后的電話會上，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示，5月的交付量已經是蔚來最大的產量，目前訂單在穩定且持續增長，“產能成為近期面臨的小煩惱”。
蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌
李斌也坦言，對于蔚來而言，穩定銷量的情況下，下個階段無論是從銷售策略、充電網絡的建設，重點都將圍繞優化毛利率。
三個品牌沖銷量
過去一段時間，向2024款車型切換完成的蔚來銷量都處在不小的波動中。直到進入二季度，蔚來才傳出積極的信號。
5月交付量達到20544輛，同比增長233.8%，環比增長31.5%，創歷史新高。今年1-5月，蔚來交付新車66217輛，同比增長51%。
在李斌看來，蔚來的增長是一個綜合的結果。除了產品切換到2024款，還有運營延長電池壽命、銷能的拓展、換電站增加帶來的用戶對換電的信心。
BaaS策略調整
在這其中，BaaS策略的調整至關重要。今年3月14日，蔚來發布全新BaaS電池租用服務，標準續航電池包租用服務費從980元/月調整至728元/月，長續航電池包租用服務費從1680元/月調整至1128元/月。
因為BaaS大幅度降低了蔚來汽車的入手門檻，換個角度，這也被外界視為蔚來正式進入激烈的價格競爭中的信號。
除了手握八款車型的蔚來不斷提速，對蔚來來說，新的希望還在于兩個子品牌的即將到來。
5月15日，蔚來正式推出旗下的第二品牌樂道汽車并開啟預定。不過值得注意的是，樂道汽車始終未公布訂單量，李斌解釋稱，因為訂單通常都可以退訂，所以并沒有太大的參考價值，不過其強調，樂道的訂單遠超預期。