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誰才是10萬級混動SUV實(shí)力標(biāo)桿?榮威D5X DMH對比宋Plus DM-i

發(fā)布時(shí)間:2024-06-08 00:48:07

限時(shí)權(quán)益價(jià)10.98萬元起售,榮威D5X DMH的價(jià)格誠意已經(jīng)給到了。問題是它的實(shí)力如何呢?到底值不值得買呢?最直接的做法就是拿同級銷冠來作為參考。作為挑戰(zhàn)者,如果全方位都落后于“標(biāo)桿”,那就沒必要浪費(fèi)時(shí)間去看了。但如果有好幾個(gè)方面都領(lǐng)先于同級,還是建議花點(diǎn)時(shí)間關(guān)注一下。

  

  

  

兩者設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭

  

簡單來看一眼外觀,兩款產(chǎn)品體型差不多,軸距都是2765mm。但是,兩者的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭,宋Plus DM-i保留了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)元素,而榮威D5X DMH則采用新能源汽車時(shí)下流行的封閉式前臉設(shè)計(jì)。

所以,感覺兩款車型有“代差”,宋Plus的形象更符合手持保溫杯的中年大叔,榮威D5X DMH要更貼合潮流。話說回來,審美向來都是主觀的,咸魚白菜各有所愛,誰更好看,誰更耐看,你們說了算。

  

  

車內(nèi)氛圍來看,兩款車型的調(diào)性也是涇渭分明。宋Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素豐富,多種材質(zhì)堆砌,多少有點(diǎn)感覺“過”了。相比之下,榮威D5X DNH要顯得素雅不少,洋溢著居家溫馨感,隨處可及的麂皮材質(zhì),平添幾分輕奢感。

  

  

  

  

智能化方面,兩者各有長短。比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),說不上有多先進(jìn),但勝在穩(wěn)定。而榮威D5X DMH搭載的全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng),語音交互體驗(yàn)會略勝一籌,還有導(dǎo)航動態(tài)信息顯示。

  

  

  

  

話說回來,榮威D5X DMH的云宿智能座艙,強(qiáng)調(diào)的是舒適。前排座椅坐墊和靠背的尺寸,全方位領(lǐng)先同級,還有同級獨(dú)有的兩厘米厚的零重力軟泡層,加上座椅造型貼合人體,坐著就舒服。

  

兩者的插混系統(tǒng)各有優(yōu)劣

比亞迪的插混技術(shù)有口皆碑,也得到市場的認(rèn)可,閉眼選肯定錯(cuò)不了。宋Plus DM-i混動系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機(jī)+單擋變速箱+驅(qū)動電機(jī)組成,結(jié)構(gòu)簡單緊湊,質(zhì)量穩(wěn)定,極致省油,只是高速的再加速能力有點(diǎn)拉胯,畢竟參數(shù)擺在面前。

上汽也有著10多年的混動技術(shù)積淀,賬面數(shù)據(jù)和性能表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。榮威D5X DMH的混動系統(tǒng)屬于兩擋雙電機(jī)混動構(gòu)型。其中,全新超混專用1.5T發(fā)動機(jī)在諸多先進(jìn)技術(shù)加持之下,無論是充電還是直驅(qū),都能高效運(yùn)轉(zhuǎn),能耗更低。

因?yàn)橐骖櫤M庥脩舻鸟{駛習(xí)慣和動力要求,全速域加速不能乏力,所以榮威D5X DMH研發(fā)之初就對動力有要求。實(shí)際感受而言,榮威D5X DMH全程平順的電感,油門很跟腳,基本感覺不到動力遲滯。重點(diǎn)是,高速和提速超車時(shí)更加爽快利索。

說句題外話,比亞迪第五代DM技術(shù)已經(jīng)上線了,換句話來說,宋Plus現(xiàn)在所用的DM-i系統(tǒng)即將“過時(shí)”了。巧合的是,比亞迪第五代DM系統(tǒng)放棄單擋變速箱,改用兩擋縱置雙排行星齒輪,跟榮威DMH混動系統(tǒng)有著異曲同工之妙。

言歸正傳,兩款產(chǎn)品的能耗和油耗都差不多,但榮威D5X DMH的動力感受要更好。最后,榮威D5X DMH的靜謐性也比宋Plus要好不少,能給你圖書館般的靜音體驗(yàn),畢竟師從通用嘛。核心是NVH協(xié)同靜音技術(shù),我就不啰嗦了,反正大家也記不住,知道一下就好了。

再好的產(chǎn)品,沒有一個(gè)足以打動人心的價(jià)格,一切都是白扯。同等純電續(xù)航能力的前提下,同樣是13萬元的預(yù)算,宋Plus DM-i只能買到“丐版”,而榮威D5X DMH可以直接上頂配了,智能化體驗(yàn)和舒適便捷性配置更加的到位。

寫在最后

更貼合潮流的設(shè)計(jì),更富有檔次感的內(nèi)裝,更舒適寬敞的乘坐,更先進(jìn)的混動技術(shù),更均衡的性能表現(xiàn),重點(diǎn)是價(jià)格更有誠意,榮威D5X DMH真的做到了“一部到位”。相較于“標(biāo)桿”,難道它就沒有短板嗎?有,我覺得是“品牌信仰”。

誰才是10萬級最強(qiáng)混動SUV?我不知道,答案在你們自己心中。吉利銀河L7、星途追風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)神L7等等等等,每款新產(chǎn)品的到來,都要把比亞迪宋Plus DM-i拖出來吊打一番,結(jié)果都是鎩羽而歸。榮威D5X DMH能否破局,市場自會給出公正的答案。

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