2024年，伴隨中國汽車品牌的向上猛攻，合資陣營的存在感愈發(fā)地低，可即便如此，我們也千萬不能低估合資車企深厚的底蘊(yùn)與反擊的決心。

以起亞為例，近兩年它在國內(nèi)的市場聲量與銷量不可謂不小，但作為一家在1944年成立的世界級車企，在全球車市競爭格局風(fēng)云變幻的當(dāng)下，起亞毅然交出了一份高分答卷：

2023全年銷量308.6萬輛，助力現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)連續(xù)兩年成為全球第三大汽車集團(tuán)；

今年一季度，起亞全球銷量達(dá)到760,515輛，營業(yè)利潤為3.43萬億韓元，營業(yè)利潤率達(dá)到13.1%，創(chuàng)下有史以來最高的單季度營業(yè)利潤和營業(yè)利潤率……

基于起亞在全球市場的強(qiáng)大勢能，起亞在中國市場的表現(xiàn)同樣值得肯定，今年1-5月，悅達(dá)起亞累計(jì)銷售88,934輛，同比增長86%。

不難看出，在品牌成立80周年的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，起亞汽車不僅在全球市場展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，更秉持“在中國，為中國”的經(jīng)營理念，堅(jiān)定不移地深耕國內(nèi)市場，而中國與全球市場的雙核驅(qū)動(dòng)，也印證了起亞全球CEO宋虎聲所言：“中國市場的成功,是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。”

 

入華22年，積累630萬+用戶

誠然，如今談到起亞，大家對它的第一印象，大抵會是“韓系車不行了”的刻板印象，但同時(shí)我們亦不能忽視，自2002年扎根中國市場以來，起亞在華已積累了超630萬+用戶的信賴，這是其最為寶貴的品牌資產(chǎn)，同時(shí)也是它在新能源時(shí)代逆反翻盤的關(guān)鍵。

眾所周知，中國汽車市場作為全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的排頭兵，除了擁有廣闊的新能源市場空間外，亦擁有最為完善的新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。

 

而這便是起亞“在中國，為中國”經(jīng)營戰(zhàn)略的智慧所在，依托中國新能源產(chǎn)業(yè)的賦能，起亞已在中國布局了海外最大研發(fā)中心——中國技術(shù)研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心等研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以打造更適合國內(nèi)用車需求、更先進(jìn)的電動(dòng)車型。

具體到車輛產(chǎn)品，最為直接的證明，便是2023年廣州車展首發(fā)亮相的起亞EV5，作為起亞慶祝成立80周年而特別推出的全球車型，EV5基于起亞電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺開發(fā)，更有近400名中國精英工程師參與研發(fā)，相較同級別/價(jià)位的合資競品，起亞EV5在造型設(shè)計(jì)、空間布局以及智能化水平上展現(xiàn)出了較高的水平，同時(shí)新車14.98萬起的售價(jià)，更是繼承了韓系車一如既往的性價(jià)比優(yōu)勢。

 

值得一提的是，作為一款中國制造的全球車型，起亞EV5還將與賽圖斯、索奈、K5、煥馳等基于悅達(dá)起亞江蘇鹽城4.0智能智造工廠制造的車輛產(chǎn)品組建起全新的出口產(chǎn)品陣容，在今年出口至中東、亞太、中南美等80多個(gè)國家，力爭實(shí)現(xiàn)全年17萬輛的出口目標(biāo)。

而除了在產(chǎn)品、技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕中國市場外，起亞還在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)體系的全面進(jìn)階，一是將全國經(jīng)銷商門店全部升級為SI 2.0門店，用戶體驗(yàn)進(jìn)一步升級；二是正式上線起亞Kia APP，其作為數(shù)字化用戶體驗(yàn)中心，用戶可在其中完成購車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)、置換等全領(lǐng)域的服務(wù)。

 

與此同時(shí)，起亞不僅在一、二線大城市建立和運(yùn)營起亞經(jīng)銷商店，不斷擴(kuò)大品牌渠道網(wǎng)絡(luò)，亦開始在新能源用戶關(guān)注的補(bǔ)能基建方面加速布局，目前它已經(jīng)同包括殼牌與快電等在內(nèi)的多家第三方運(yùn)營商建立起合作關(guān)系，以共同打造補(bǔ)能體系。

其實(shí)不難看出，以上起亞的種種動(dòng)作，一方面展現(xiàn)了起亞作為世界級車企的老道經(jīng)驗(yàn)，在企業(yè)戰(zhàn)略布局、經(jīng)營節(jié)奏上的穩(wěn)扎穩(wěn)打；另一方面，則是充分證明了起亞對于“在中國，為中國”這一戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行。

在中國，起亞樹立合資新典范

“自主進(jìn)，合資退”，這是近兩年中國車市一大特點(diǎn)，亦是中國自主汽車工業(yè)崛起的直接證明，但在過去幾十年間，合資車企也用行動(dòng)證明，它們?yōu)橹袊囀械母咚佟⒏哔|(zhì)量發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

正如起亞2002年落戶江蘇鹽城以來，二十二年間累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入超6,200億元，上繳稅收520億元左右，不僅有力帶動(dòng)了鹽城汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更有效解決地方就業(yè)，為鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)了起亞力量。而在鹽城市政府的大力支持下，悅達(dá)起亞位于江蘇鹽城的4.0智能智造工廠，也已成為起亞名副其實(shí)的全球出口基地，持續(xù)為起亞海外出口業(yè)務(wù)賦能。

 

與此同時(shí)，悅達(dá)起亞還堅(jiān)定履行企業(yè)的社會責(zé)任，構(gòu)建起了包括起亞家園、希望小學(xué)、校企合作等項(xiàng)目在內(nèi)的公益體系，累計(jì)資金投入更是超1.1億元。這其中，于2009年正式啟動(dòng)的“起亞家園”公益項(xiàng)目，足跡遍布江蘇、四川、廣東、廣西、浙江、陜西六省，更是連續(xù)多年被中國社科院評選為“全國五十佳”公益項(xiàng)目。

簡而言之，秉承“可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”的企業(yè)愿景，起亞其實(shí)并不執(zhí)著于簡單的市場得失，如包括社會公益在內(nèi)，在企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、客戶服務(wù)、低碳發(fā)展、員工賦能、伙伴共贏等領(lǐng)域，起亞認(rèn)為實(shí)現(xiàn)品牌的社會價(jià)值同樣重要。