拋開(kāi)全球視野，以單一市場(chǎng)論成敗的都是耍流氓，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。
數(shù)據(jù)顯示，2023年自主品牌累計(jì)份額51%，同比增長(zhǎng)4.9%。因此，圈內(nèi)也隨之傳起了“合資品牌不行了”的輿論，包括起亞品牌在內(nèi)的外資車(chē)企表示不服。
2023年，起亞全球銷(xiāo)量為3,087,384輛，同比增長(zhǎng)6.4%；總營(yíng)收5369.778億元，同比增長(zhǎng)15.3%；全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)624.618億元，同比增長(zhǎng)60.5%。隨便一個(gè)數(shù)據(jù)拿出來(lái)，在汽車(chē)行業(yè)中都是擲地有聲的，也標(biāo)致著起亞已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道。
龍年伊始，汽車(chē)行業(yè)再掀新一輪價(jià)格戰(zhàn)，自主品牌以“電比油低”的策略圍剿合資品牌。而在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，起亞品牌表現(xiàn)得毫不畏懼。
去年11月推出的起亞EV5 2024款，以530km+CLTC純電續(xù)航和14.98萬(wàn)的價(jià)格，給予新能源車(chē)市場(chǎng)重?fù)簟６潭?個(gè)月過(guò)去，EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版再度上市，售價(jià)18.48萬(wàn)起，720km的CLTC純電續(xù)航。對(duì)于合資/自主新能源車(chē)市場(chǎng)而言，都有著足夠大的沖擊力和震懾力。
E-GMP平臺(tái)，造有趣的電動(dòng)車(chē)
目前，新能源車(chē)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品的需求主要集中在長(zhǎng)續(xù)航、低能耗和安全可靠方面。然而，要實(shí)現(xiàn)這些特點(diǎn)，一個(gè)強(qiáng)大的造車(chē)平臺(tái)是必不可少的。在大多數(shù)合資品牌還在進(jìn)行“油改電”轉(zhuǎn)型之時(shí)，起亞已經(jīng)成功構(gòu)建了自己的核心電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。
起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版是基于全球頂級(jí)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用E-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)，這是一款技術(shù)密集型的創(chuàng)新平臺(tái)。該平臺(tái)的PE系統(tǒng)通過(guò)減少整體體積和重量，從而降低各零部件之間能量傳遞的損耗，同時(shí)提高了性能和效率的最大值。
此外，EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版還實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、減速器和逆變器的一體化設(shè)計(jì)。這不僅縮減了整車(chē)體積，還使電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速相比以往提升了30~70%。還有多達(dá)5級(jí)可調(diào)智能動(dòng)能回收系統(tǒng)，充分適應(yīng)不同人群的駕駛習(xí)慣的同時(shí)，進(jìn)一步降低能耗表現(xiàn)。
在以上一系列核心技術(shù)的支撐下，我們可以直觀地感受到，與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并且能夠輕松適應(yīng)對(duì)更遠(yuǎn)距離和更復(fù)雜環(huán)境的路況。
比如只需配備88.1kWh電池組，EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版的CLTC續(xù)航里程便可達(dá)720公里。作為參考，宋Plus冠軍版 EV 605KM旗艦PLUS車(chē)型，87.04kWh電池組只能實(shí)現(xiàn)605km的CLTC續(xù)航里程。相比同級(jí)別長(zhǎng)續(xù)航競(jìng)品車(chē)型，EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版性價(jià)比明顯更高。
值得一提的是，EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版還可選裝e-AWD雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。這使它擁有媲美跑車(chē)的50：50最佳軸荷比，在前后獨(dú)立懸架的加持下，還進(jìn)一步通過(guò)應(yīng)用液壓襯套及減震彈簧優(yōu)化，賦予更敏捷的操控表現(xiàn)。
區(qū)別于其他品牌，可能更多的是為了電動(dòng)車(chē)而造電動(dòng)車(chē)。EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版希望為用戶提供純電動(dòng)車(chē)慣有的長(zhǎng)續(xù)航和低能耗體驗(yàn)之外，讓電動(dòng)車(chē)也能有媲美燃油車(chē)的駕乘愉悅，讓每一位愛(ài)車(chē)之人的精神世界變得更豐滿。
越級(jí)智能，配置超乎想象
作為起亞“在中國(guó)，為中國(guó)”理念下的集大成之作。起亞EV5專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者量身打造，由近400名中國(guó)精英工程師參與研發(fā)，也是起亞對(duì)中國(guó)用戶需求深厚洞察的最佳詮釋。
在配置層面，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版便擁有比同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型更加豐富的選擇。
12.3英寸炫彩液晶儀表盤(pán)+12.3英寸多媒體觸控屏+5英寸空調(diào)觸控屏，形成27英寸級(jí)一體式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。搭配11.3英寸HUD抬頭顯示，“四屏聯(lián)動(dòng)”沉浸式駕駛體驗(yàn)因此而來(lái)。讓駕駛員的注意力更集中在前方道路，進(jìn)一步提升行駛安全性。
值得一提的是，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版還搭載了起亞在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)。
整體的UI界面以及操作流程更貼近中國(guó)用戶的手機(jī)使用習(xí)慣，且支持百度CarLife和蘋(píng)果無(wú)線CarPlay。還實(shí)現(xiàn)了車(chē)載微信等30余款實(shí)用APP的上車(chē)，滿足中國(guó)用戶對(duì)常用APP高頻的使用需求。減少了用戶行車(chē)時(shí)使用手機(jī)的頻率，提高用戶的行車(chē)安全性。
像雙音區(qū)語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、UWB數(shù)字鑰匙等主流功能應(yīng)有盡有，還支持F-OTA整車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)，做到常用常新。而同級(jí)別唯一擁有V2L車(chē)內(nèi)外2項(xiàng)對(duì)外供電功能，不僅能滿足用戶在車(chē)內(nèi)對(duì)于筆記本等電器的用電需求，在戶外也能滿足露營(yíng)燒烤、火鍋、演唱等多場(chǎng)景供電需求。
智能駕駛層面，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版采用了更為高階的攝像頭+超聲波雷達(dá)+毫米波雷達(dá)方案，支持L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。
新增了第二代高速公路駕駛輔助（HDA2）、盲區(qū)防止碰撞輔助（BCA）、前方防止碰撞輔助II（FCA2）、后方交叉防止碰撞輔助（RCCA）等創(chuàng)新功能，不僅能主動(dòng)剎停，還可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避讓?zhuān)阑加谖慈唬I(lǐng)先于傳統(tǒng)認(rèn)知的AEB主動(dòng)剎車(chē)，全面護(hù)航用戶出行安全。
總的來(lái)說(shuō)，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版以豐富的智能配置、實(shí)用的智能互聯(lián)和智能駕駛技術(shù)，滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)一款智能、安全和高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)的需求，也是起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度關(guān)注和重視的體現(xiàn)。
專(zhuān)為家庭而來(lái)，母嬰級(jí)守護(hù)
既然目標(biāo)受眾是家庭用戶，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版有何獨(dú)特之處？如今的汽車(chē)產(chǎn)品被調(diào)侃為冰箱、沙發(fā)和大彩電，但令人矚目的是，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版擁有獨(dú)特的母嬰級(jí)健康環(huán)保內(nèi)飾和多功能超大空間，能為乘客提供更舒適、健康的駕乘體驗(yàn)，這就是它的亮點(diǎn)所在。