當特斯拉到來時，傳統汽車制造商紛紛觀望和等待。特斯拉在電動汽車普及方面的賭博是其他任何公司都無法比擬的。隨著政治政策的推動，潮流發生轉變，電動汽車的沖擊變得不可避免。早在 2018 年，捷豹就率先推出了捷豹 I-Pace。從那時起，它就受到了奇怪的影響，但基本上與六年前推出的汽車相同。從那時起，幾乎所有其他人都推出了電動汽車。那么，捷豹 I-Pace 的表現如何呢？

就像很多事情一樣，你會注意到其他人也擁有你所擁有的東西。周圍有很多捷豹 I-Pace。它賣得很好。不難看出原因。捷豹 I-Pace 配備喀爾巴阡灰和 22 英寸黑色輪轂，看起來確實很合適。隨著道路上的其他一切變得龐大，它也開始顯得更低、更時尚。這是一輛很有吸引力的汽車，而且設計也經久不衰。在充斥著電動跨界車的市場中，它以積極的方式脫穎而出。

經測試，其價格可能為 83,835 英鎊。電動汽車并不便宜，而捷豹 I-Pace 的標價使其能夠面對一些強有力的反對者。那么，在推出六年后，您是否還應該考慮購買一款呢？

捷豹 I-Pace 的生活怎么樣？
內飾或許是捷豹 I-Pace 老化的部分。不過，如果您更喜歡物理按鈕來補充您的觸摸屏技術，那也不是壞事。有兩個觸摸屏，一個用于信息娛樂，另一個用于暖通空調。它保留了捷豹路虎用于座椅加熱和風扇速度的推拉式旋轉旋鈕。他們在最新的車型中取消了這些功能，例如路虎攬勝運動版，這有點遺憾。它們使用起來非常簡單直觀。

我認為需要將其關閉然后再次打開才能解決問題。然而，定時充電功能也消失了，周一早上汽車的其余部分也隨之消失。這聽起來可能是災難性的，但 AA 在幾個小時內就與我聯系，這是一個簡單的修復。模塊出現故障，意味著主電池無法支持汽車的 12V 電池，隨后電池電量耗盡。所以，一切都停止了。我還沒有發現任何證據表明這是一個遙遠的普遍問題，所以這是一個不幸的時刻，很容易迅速得到解決。在新聞演示車完美修剪的世界中，看到不完美時刻的響應時間和分辨率是很有趣的。

除此之外，捷豹 I-Pace 是完美的家庭伴侶。寬敞、ISOFIX、大行李箱、舒適……

駕駛捷豹 I-Pace 感覺如何？
捷豹 I-Pace 在這里以積極的方式脫穎而出。許多電動汽車給人的感覺是功能性而非樂趣。現在，捷豹 I-Pace 的駕駛方式并不像Caterham，但它確實像汽車一樣駕駛。調節油門和剎車的輸入很容易，并且轉向響應一致。對于名字以T開頭的主力球員，你不能總是這么說。

在高速公路上，它很好地適應了巡航。船艙保持安靜，平靜地航行。這里唯一的問題也許是范圍。往返考文垂需要一個充電站。只有220英里。這并不是捷豹 I-Pace 獨有的問題，但考慮到里程焦慮和英國充電基礎設施的狀況，定期長途行駛更令人煩惱。這是一種恥辱，因為你會很高興地在捷豹 I-Pace 的方向盤上度過幾個小時。

根據測試，捷豹 I-Pace EV400 的座椅極其舒適，具有加熱和通風功能，符合標準。沿著B路，感覺不到長4.68m、寬2.14m。 2.25 噸的重量是顯而易見的，但 I-Pace 在這方面做得很好。

無論從字面上還是形象上來說，性能都是電動的。 0-60 英里每小時僅需 4.5 秒，即使在更高的速度下，捷豹 I-Pace 也能儲備充足的動力。 396馬力和696牛米的扭矩就可以做到這一點。它的力量極其強大。

雖然它從來沒有真正鼓勵你開快車，但你確實可以。將駕駛模式調至動態，儀表板變為紅色，反應變得更加敏銳。它揭示了您不會立即意識到的運動一面。這是一個驚喜，為汽車增添了另一個維度。這也是 I-Pace 六年來一直保持領先地位的一個方面。并不是每個人都以同樣的方式關注這個元素。

結論
雖然捷豹 I-Pace 已經問世一段時間了，但它的魅力似乎并沒有消失。它寬敞、舒適、快捷且設計精良。它看起來仍然不錯，這一點很重要。

也許最大的驚喜是它不是捷豹所建立的平臺。然而。捷豹 I-Pace 將于 2025 年停產，但迄今為止是該公司唯一的電動汽車。這當然會改變，但 I-Pace 似乎預示著 2018 年一個新時代的到來。

其他最近推出的電動汽車是否已經超越了它？從裝配和表面處理以及性能來看，建議并非如此。由于電池成本的原因，電動汽車價格昂貴，但捷豹 I-Pace 的價格卻絲毫不顯得格格不入。