廣汽集團，正遭遇史上最強危機。銷量暴跌，產能利用率不足是危機導致的結果。作為廣州最大的汽車企業集團，廣汽的突圍之路在哪里？
銷量暴跌25%，產能利用率不到60%
銷售方面，據廣汽公開信息，5月份其汽車銷量為156,518 輛，同比下降25.33%，本年累計銷量為699,529輛，同比下降24.51%。
在中國汽車市場一片紅火的情況之下，廣汽集團是為數不多的銷售增長為負的地方國有車企，另外兩家是上汽集團和北汽集團。
截至5月，廣汽結束了多年來銷售持續增長的局面，開啟了銷售負增長時代。目前看來，廣汽很難在今年剩余的月份逆轉銷售下滑的頹勢。
產能方面，廣汽5月汽車產量為139,994輛，同比下降37.62%，本年累計產量為689,075輛，同比下降 28.62%。
在銷售大幅下滑的情況下，壓縮產能產能是必然的策略。
根據公開信息，2023年廣汽汽車總產能為306.5萬輛/年，簡單平均為25.54萬輛/月。算下來，廣汽5月份產能利用率只有54%，如果采用加權平均計算，則產能利用率會更低。
如果細分產能，廣汽傳統汽車生產線的產能會進一步下降。
中國貿促會汽車行業分會負責人指出，中國新能源汽車的產能利用率目前為76%左右。對比而言，廣汽的產能利用率遠遠低于行業平均水平。
可見，就5月份的數據而言，無論是在銷售，還是在產能角度，廣汽正在遭遇史上最強的危機。
裁員+全員營銷，廣汽恒大化
在銷售大跌的情況下，裁員和強化營銷，成為廣汽的必然策略。
在重慶汽車論壇上，廣汽董事長公開表示，廣汽已經采取了裁員的策略。
至于裁員比例多少，裁員重災區會發生在哪個板塊，裁員持續時間會持續多久，沒有進一步信息。
推測，廣汽裁員的具體情況會根據廣汽銷售的情況而定，如果廣汽能夠逆轉乾坤，則裁員可能是小規模動作，如果廣汽銷售無法逆轉，則裁員多少，就不好說了。這也是為何沒有具體定量指標的原因。
除了裁員，廣汽疑似在執行全員營銷策略。公開推行全員營銷的始作俑者是恒大，3月份，廣汽旗下的合創汽車就傳出全員營銷風聲。
如今，這股歪風疑似從子公司吹到了整個廣汽集團，廣汽真的要重蹈恒大的老路嗎？
