各位摩友大家好，感謝您關(guān)注保定天亮摩托得頻道我是楊一，早在上個(gè)月東京摩托展時(shí)，本田就發(fā)布了2024款CB“Hornet”（黃蜂）車型，但首先于展會發(fā)布的特殊性質(zhì)，實(shí)際上并不能完整的展示出這臺大變款的CB1000R超級街車。但4月末到5月初，本田在自家青山本田廣場進(jìn)行摩托展會，現(xiàn)場開放參觀蔡將CB100R Hornet新黃蜂車型的細(xì)節(jié)車型

 

 

此次展會，除了CB1000R近距離展示外，還展示了CB650上那套自動擋系統(tǒng)以及復(fù)古車型GB350-C。但整體變化最大的還是CB1000R大街車。對比現(xiàn)款NEO COFFEE風(fēng)格的現(xiàn)代思潮復(fù)古來說，這一代CB街車回歸了黃蜂設(shè)計(jì)理念，本田回歸了用戶呼聲最高時(shí)代的設(shè)計(jì)理念。

 

 

此次車型外觀上最明顯的變化就是這支扁平化的雙頭燈，很多摩友認(rèn)為與川崎Z1000系列的蟒蛇頭或是雅馬哈老款MT09系列有幾分神似，但大黃蜂的造型更純粹而激進(jìn)。在超緊湊的雙LED投影儀大燈的引領(lǐng)下，大黃蜂標(biāo)志性的油箱--翅膀向前折疊--前部寬闊的肩部，但向后部逐漸變細(xì)，與強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)窄腰大黃蜂外觀的最小座椅單元相呼應(yīng)。

 

 

來看本田剛剛解禁的車輛細(xì)節(jié)照片，從已公布的參數(shù)來說。CB1000R大黃蜂使用了CBR1000的999cc直列四缸DOHC 16V發(fā)動機(jī)：峰值功率超過110kW，馬力為148匹，扭矩超過100Nm，下吸式進(jìn)氣口，4-2-1排氣系統(tǒng)，線控油門 （TBW）、3 種默認(rèn)騎行模式，以及本田控制控制系統(tǒng) （HSTC）。

 

 

 

作為一款動力近150匹的街霸車型，CB1000R大黃蜂使用了全新鋼制雙梁框架，輔助/滑動離合器，可調(diào)節(jié)壓縮回彈阻尼的41mm前避震，以及Pro-Link連接的后減震器，前120后180的17寸輪轂組合。全彩 5 英寸 TFT儀表，全LED照明，帶雙LED投影儀大燈。剎車方面是采用了徑向四活塞制動卡鉗搭配了 310 毫米浮動盤，配置非常之高。

 

 

最后，2024款本田CB1000R大黃蜂將于今年夏天優(yōu)先在歐洲上市，提供大獎(jiǎng)賽紅、墊銥灰色金屬色、珍珠白三款配色。說點(diǎn)不一樣的話題實(shí)際上本田CB750中黃蜂在歐洲市場混的是風(fēng)生水起，月月都是銷售冠軍車型，說明本田的產(chǎn)品體系確實(shí)吃得開。不知道什么時(shí)間賣到國內(nèi)來，不知道會有多少人會以它為目標(biāo)開始攢錢了呢，好了我是楊一，各位喜不喜歡這臺車的新造型呢？評論區(qū)留言告訴我吧！