“Bronctor”？是的，這是“Bronco”和“Raptor”的結合，就像“Barbenheimer”是電影“Barbie”和“Oppenheimer”的結合一樣。我們將與這輛福特狂暴”座駕一起前往丹麥。
福特的新口號是“探險精神”，與此同時，福特也在逐步調整其車型組合：減少批量的大規模生產，增加利潤較高定位探險的車型生產。這一改變最近開始于停產的嘉年華（Fiesta），現在又繼續推出了烈馬（Bronco）。除了Mustang，這是來自密歇根州的第二款汽車，其名字的含義與野馬有關。除“馬車”外，這家總部位于科隆的公司還帶來了新一代Ranger Raptor。這是歐洲市場上唯一一款不在南非而在泰國生產的Ranger車型。
為了確保新的探險精神能夠深入潛在客戶的心中，福特正在大張旗鼓地進行營銷。無論如何，我經常能看到Raptor、烈馬和F-150的廣告。后者可能會與另一家公司合作，在選定的經銷商處銷售。我們不需要去那里，而是在科隆的福特工廠取了一輛烈馬，前往波羅的海“明珠”的丹麥博恩霍爾姆島（Bornholm）。那里有田園詩般的村莊，有許多令人印象深刻的自然景觀和一輛Raptor,還有福特為Ranger活動租用的越野賽道。
當你第一次在現實生活中看到這樣的賽道時，會想知道是什么特殊的瘋狂力量驅使著摩托運動員冒險跳越這些有時相當高且極其陡峭的跳臺。在我們的四輪越野車上，人們需要的膽量則要小得多，但也不能打退堂鼓，既然Raptor在廣告中能夠如此瘋狂地“跳躍”，我現在也正好想驗證一下它的跳躍能力。
問題是我以前從未試驗過。在視頻網站YouTube上，一位澳大利亞人用他的推土機建造了這樣的賽道。他說，車“起飛”前必須直立站起來，這樣重心就會轉移到車尾。聽起來很有道理。那我們就找一個不太陡峭的山坡，將模式開關調到沙漠（Baja）模式，然后就開始吧。30公里/小時的速度還不會帶來太大感覺，但40公里/小時則開始令人興奮，而50 公里/小時就會讓人變得緊張。一旦前輪起飛，你會經歷一瞬間的過山車體驗，然后后輪跟上，不久后重力會強烈起作用。我到底是怎么做到的？加速，直線瞄準起坡點，進入第二個階段，加速，加速，加速，閉上眼睛，跳躍，觸地，最終落地（請不要模仿！）。我還能再跳得更遠嗎？當然可以，至少Raptor專門為此設計的懸掛系統在著陸時非常平穩，沒有任何劇烈的晃動或令人不安的聲音。只有當你過于放肆，把車前保險桿撞到地面上時，它才會出現一個安全氣囊的“彈出”，所以我們最好還是別那樣做。
無論如何，我們現在已經進入了“欺騙”模式，這輛2.4噸重的熱銷車型現在正處于過度轉向狀態，這也符合沙漠模式的設定。駕駛模式開關上寫著“G.O.A.T.”，直譯是“山羊”，但根據福特的說法，它代表“征服任何地形”（goes over any terrain）。不過，這個縮寫也可以被用來表示“最偉大的時刻”（greatest of all time）的意思。這可真是有趣，讓我們繼續吧：通過儀表盤上的橡膠按鈕，我們關閉了“G.O.A.T.”模式的ESP并激活了型號為PerformaTraK的電動機械后橋差速器的鎖定功能。該差速器的鎖定率高達100%（車頭也有一個）。然后呢？找到一個陡峭的彎道，早早在一擋時就全力踩油門，這樣雙渦輪增壓的V6發動機就在頂點時提供足夠的動力，將車尾向外橫掃。現在反打方向盤，感覺就像打了無數次的轉向動作，直到完全反向轉向，收油門，車輛恢復直線行駛，大功告成。
我們要指出，這輛過度轉向、在礫石上飛馳的烈馬和5.38米長的“會飛的恐龍”看起來已經如電影中一樣令人印象深刻。我們甚至還在Raptor身上看到了很多侏羅紀公園的元素，畢竟有些恐爪龍可能真的會飛。數百萬年后，它們曾經沉入地下的遺骸如今成了Ranger具備如“波音超音速短距離飛行”的動力來源，燃料則是95%辛烷值的“恐龍燃料”。
我們現在正站在越野摩托車公園的到達終點，開始尋找遠離公園的其他越野可能。我們確實找到了一些地方，比如白色海灘、森林甚至巖石地形。但在經過一小段路后，幾乎總是會出現禁止繼續前進的標志。據一位越野駕駛教練說，幾乎沒有合法的半合法越野路徑（“車不要太多，也不要開得太猛”），否則為了去進行真正的冒險，就必須離開歐洲大陸了。
不過，可以肯定的是，這兩款福特汽車可以應付你所能鼓起勇氣進行的絕大多數艱難情況。Ranger Raptor原廠就配備了前后差速鎖、主減速器和Fox減震器；至于機動性更強、車身短了58厘米的烈馬，則取決于在德國銷售的這兩種車型中選擇哪一個。售價為74 500歐元的 Outer Banks型號配備了主減速器，而在此基礎上貴了4000歐元的Badlands車型則配備了全地形輪胎、兩把鎖和倍適登（Bilstein）氣壓減震器。此外，前防傾桿可通過一個按鈕解耦，這可能會導致大量的刮擦聲，具體取決于車輛的扭曲程度。
除了這些非同尋常的聲音，風的湍流也是這輛烈馬聲音的一部分：風的湍流從市區就開始了，在丹麥車速80公里/小時的鄉間道路上還不太能察覺得到，而在高速公路上則不斷加劇。這可能與安裝在標準車頂行李架上的附件燈帶有關。這是一個難題，因為來自Rigid制造商的LED前大燈提供了極佳的照明表現：巨大、超長、超亮的光錐散布開來，令人難以置信，而且還可以通過一個超酷的車頂開關來激活它。不過，這種明亮的車燈只適用于探險，因為在道路行駛中必須將其遮住。
盡管烈馬主要是作為越野專家而設計的，你也可以拆下硬頂甚至車門（取決于車頂行李架的不同），但它的前獨立懸掛也提供了SUV該有的性能。盡管后懸掛是剛性后橋，但它的懸掛提供了相當的舒適度，即使在道路上需要突然避開一只刺猬而快速轉向，它也不會陷入困境。
Raptor采用相同的前后軸組合，駕駛起來同樣舒適。唯一不同的是，它的噪聲要小得多。不過，3.0升發動機取代了2.7升V6的組合，聲浪聽起來更動感、更真實，而不是顯得次要。烈馬則能提供更好的視野，因為從駕駛座上可以看到巨大的發動機蓋的更多部分，而且人不必爬得很高就能進入車內。對于這兩款車來說，它們顯然都不適合在博恩霍爾姆島（Bornholm）這樣的小巷中行駛。在狹窄的城市街道上穿梭需要一些技巧，而在摩托車游樂場駕駛以及尋找其他越野拍攝點的時候，同樣也是一種冒險。而且，無論在哪里拍攝，烈馬和Ranger Raptor都是令人印象深刻的車型。
不管怎么說，它們都符合福特的新概念，盡管它們比頗受歡迎V8的Mustang要專業得多。性能強大的越野車正在流行（比如衛士、奔馳G級、牧馬人等等）。作為一款中型越野的運動皮卡，Raptor沒有來自其他品牌的競爭對手，最多只有進口的Ram 1500 TRX可以作為它的競爭對手（是的，它就叫做T-Rex），但它長達5.94米，遠遠超出了任何標準。因此，Bronctor的雙重組合可能會為福特大膽的冒險之旅帶來成功。這家總部位于科隆的公司究竟會走向何方，讓我們拭目以待。
福特Ranger Raptor
車身
五座皮卡車，長5381 mm,寬2015 mm，高1922 mm，軸距3270 mm，貨箱長1564 mm，寬1224 mm，整備質量/承載質量 2478/652 kg
動力系統
V型六缸發動機，渦輪增壓，排量2956 cm3，最高功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，最大扭矩491 Nm/2300 rpm
傳動系統
四輪驅動，10擋自動變速箱
底盤懸掛
前雙叉臂/螺旋彈簧，后剛性橋/螺旋彈簧，前后盤式制動器，輪胎規格 285/70 R17
行駛性能
0~100 km/h加速時間7.9 s，
最高車速180 km/h，
綜合油耗（WLTP）13.8 L/100 km
基本價格
福特Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 80 266歐元
福特Bronco
車身
五座SUV車，
長4800 mm,寬1937 mm，高1962 mm，軸距2950 mm，行李廂容積562~1804 L，整備質量/承載質量2418/387 kg
動力系統
V型六缸發動機，渦輪增壓，排量2694 cm3，最高功率246 kW（335 PS）/5250 rpm，最大扭矩563 Nm/3100 rpm
傳動系統
四輪驅動，10擋自動變速箱
底盤懸掛
前雙叉臂/螺旋彈簧，后剛性橋/螺旋彈簧，前后盤式制動器，輪胎規格 285/70 R17
行駛性能
0~100 km/h加速時間7.2 s，
最高車速161 km/h，
綜合油耗（WLTP）14.2 L/100 km
基本價格
福特Bronco 2.7 EcoBoost Badlands 78 500 歐元