隨著購車群體日益年輕化的趨勢增強，許多品牌在對車輛進行設計時，加入了越來越多的運動化元素，但是隨著相關車型的增加，也讓消費者陷入了相對較難的抉擇中，今天我就為大家帶來兩款主流車型中較受歡迎的車型，它們分別是凱迪拉克CT5和大眾CC，我們選擇28.97萬的凱迪拉克CT5 28T豪華型和29.29萬的大眾CC 380TSI耀目版為例來看看誰優勢更大。（以下簡稱凱迪拉克CT5和大眾CC）
外觀對比：
凱迪拉克CT5的前臉采用家族化盾形格柵，提供黑色菱形網格結構，周圍區域增加了鍍鉻飾條包邊，大燈組采用獠牙式交叉縱向設計，提升辨識度和霸氣感，八字胡的組件輪廓也對前臉格柵進行了四塊區域劃分。車側面采用溜背式造型，車窗裝飾線條在尾窗角形成鷹嘴式夾角。車身腰線清晰，折線和內凹車門處理賦予車輛力量感和光影效果。車尾設計充滿戰斗氣息，尾燈同樣為縱橫拐角結構，后包圍立體且外擴，雙出排氣管和中部上揚護板提升了整體的運動感和空氣動力表現。
大眾CC在設計上更趨近于一臺轎跑車型，前臉大量橫向格柵的組合讓其視覺層次十分豐富，兩側L型大燈組則完全與格柵內部融合，實現了視覺上的連貫表現。下方熏黑貫穿式進氣口搭配回旋鏢導流槽，凸顯運動定位。車身側面線條流暢，大溜背設計讓其撐起了“最美大眾”的稱號。鋒利腰線貫穿前后，營造前沖動態效果。車尾采用掀背式設計，大開口的角度便于取放行李物品，車尾底部兩側則采用了雙邊四出的鍍鉻尾喉裝飾，配上寬體的整體輪廓頗為動感。
內飾對比：
凱迪拉克CT5的中控臺保持了對稱飛翼式布局，覆蓋以軟質搪塑材料并輔以金屬飾板，營造出相對精致的氛圍。中央區域簡潔有序，配備了家族全新的雙聯屏布局，空調出風口和直觀物理按鍵規整搭配。全新的33英寸屏內加入了8155芯片的算力支持，讓車聯系統運行更為流暢，界面簡潔清晰，內置GPS、娛樂功能及CarPlay和CarLife互聯。整車還配有凱迪拉克智駕駛輔助系統，實現了L2級的功能支持。
大眾CC的中控臺則延續了德系標準的T字形布局，輔以金屬飾條貫穿，提升了整體美感，9.2英寸中控屏與10.3英寸液晶儀表構成了車內的數字座艙布局，同時屏幕下方則為實體的空調調節按鍵。車內采用了全新智聯系統，支持CarLife、CarPlay及多種智能化功能，實現了人車互聯的新體驗。在輔助駕駛方面，IQ.Drive系統的加入，也為駕駛者提供了更高安全性的L2級輔助支持。
空間對比：
凱迪拉克CT5擁有4930*1883*1453mm的尺寸，軸距則達到了2947mm。座椅方面采用仿皮材質包覆，相對厚實飽滿的記憶海綿營造出一種豪華而舒適的乘坐感受。CT5的后排空間在充裕的縱向參數支持下保持了充足的腿部余量，無論短途還是長途旅行，都能確保乘客的舒適感受。后備廂擁有384L的內堂容積，雖然常規尺寸不算多么充裕，但可通過后排放倒實現空間擴充。
同為中型車的大眾CC誕生于MQB-B平臺，有著4865*1870*1459mm的尺寸數據，軸距則為2841mm，在參數上相比凱迪拉克CT5略小一些，但車內縱橫向乘坐感受還算寬敞，后排頭頂 由于溜背化的車頂而受到部分侵占。車內座椅采用vienna真皮包覆，細膩的觸感在舒適度上帶來好的表現。掀背式的尾門加上501L的后備廂容積方便了整車日常出行的行李裝載，同時后排依然支持放倒，帶來更為平整寬裕的內部空間。
動力對比：
凱迪拉克CT5配備2.0T+10AT的動力組合，擁有174kW（237Ps）和350N·m的性能表現，強勁的輸出讓整車有著7.3秒的零百加速實力，整車油門調校偏向前段輸出，不用太大的油門角度便能讓整車在加速過程中充滿力道。10AT帶來了更多的擋位選擇和細膩的齒比設計，確保了動力輸出的平順性，同時也有助于提升經濟性，整車WLTC綜合油耗僅有7.51L/100km。除了動力之外，凱迪拉克CT5采用了麥弗遜和多連桿的懸掛組合，相對緊致的阻尼調校讓整車在轉彎時能獲得良好的側向支撐，從而讓整車操控極限和駕駛樂趣大幅提升。
大眾CC則采用380TSI高功2.0T動力，并匹配熟悉的7DCT，162kW（220Ps）和350N·m的輸出表現相比凱迪拉克CT5在馬力上略弱一些，雖然大眾CC在外觀上戰斗氣息濃郁，但整體調校則偏家用舒適性更多，7.9秒的破百實力中規中矩，但在油耗層面，7.15L/100km的數據更有優勢。麥弗遜與多連桿的結構在阻尼調校上更多保持了舒適柔和的風格，相比追求操控的凱迪拉克CT5，大眾CC在濾振表現上更加出彩，但自帶的懸架軟硬調節則能在一定程度上彌補操控感不足的問題。
寫在最后
從上面各產品維度的表現來看，其實兩款車型如何選擇還是比較容易，凱迪拉克CT5是一臺由內到外都偏運動化的車型，適合追求駕駛樂趣的消費者，而大眾CC骨子里仍是一輛舒適性的家用轎車，不過其轎跑化的外觀顏值依然足夠吸引人，不知道你會選擇哪款呢？