在過去的幾年內，中國MPV市場格局上演了一場巨變。曾幾何時，MPV市場的話語權是由別克GL8、豐田埃爾法、本田奧德賽等合資品牌牢牢把控，但隨著新能源之風迅速吹向MPV這塊藍海，這一細分市場也迅速為中國車企帶來了新的機遇。

面對合資對中高端MPV市場的壟斷，中國品牌用新能源技術改造MPV，以兼具“情緒價值”和“功能價值”解決用戶痛點，創造出新的用戶需求。據統計，在2023年的高端豪華MPV前十名中，中國新能源MPV就占了一半。

比如在MPV的發源地香港，去年以及今年一季度的銷冠，就已經不再是豐田埃爾法，而是上汽大通旗下的“大家”系列MPV車型。

事實上，香港用戶在過去的很多年，一直是偏愛日系MPV的，但隨著上汽大通“大家”系列超混MPV的推出，成為了很多香港明星和名人的首選，比如王祖藍、陳豪、陳百祥等。上汽大通副總經理華瑾認為：“明星效應以及大家9與香港人看中的經濟實惠、審美等產品要素的契合，是大家9被很多香港人首選的重要原因。”

華瑾還透露，在香港MPV市場，上汽大通MPV的市占率約為58.7%。僅大家9單一車型便持續拿下去年1-11月乃至今年1-4月整體MPV市場的第一。

6月7日，“大家”系列“超混雙子星”大家9超混、大家7超混迎來全球上市發布，其中，大家9超混長續航版售價26.99萬元起，超長續航版27.99萬元起；大家7超混長續航版售價19.99萬元起，超長續航版20.99萬元起。

“混動技術賽道競爭激烈，我們不讓用戶思考‘怎么開才省’，而是讓我們的產品做到‘怎么開都能省’。”華瑾這樣表示。

憑借著對于多人出行領域十幾年的深耕經驗，“大家”系超混把核心優勢聚焦在了緩解用戶痛點，徹底擺脫電量焦慮和里程焦慮上。比如兩款車型都搭載了ACIS智慧全場景超混技術，大家9超混和大家7超混分別實現了225km和230km超長純電續航，基本可以做到一周只充一次電。

據上汽大通乘用車事業部總經理劉亞兒介紹，考慮到城市路況下普遍車速不超過80km/h、油門踩踏深度不超過95%，“大家”系超混做到了在這些臨界點內，發動機都靜默待命；剩余電量引擎介入點也降低至12%甚至最低9%，帶來市內不用一滴油的純電體驗。

另外，得益于熱效率高達43%、額定功率和最大扭矩達110kW和235N·m的第三代1.5T超混專用發動機的加持，大家9超混和大家7超混的油電綜合續航均超過了1300km，長途出行零焦慮，一年只加一箱油。

到了目的地，同級最強的6.6kW外放電功能，可以為兩個電磁爐、一個電水壺、一套戶外影院設備同時供電，解鎖露營的正確打開方式。

以20多萬起售的價格，如果能夠給用戶真正帶來40萬級越級的、滿配的、超值的、尊貴的體驗，那才是破局高端多人出行的大殺器。

所以“大家”系超混不僅擁有同級優越的能效，同時還提供超預期的豪華體驗。大家9超混，入門級就配備了同級頂配才有的零壓豪華頭等艙座椅。同時二排座椅獨有電動橫向移動功能，使中央過道最寬可至220mm，搭配B柱無障礙側扶手，老人孩子都能上下自如，還配備了同級唯一可開啟的全景大天窗，即便是三排也同樣是頭等艙。面向商務出行場景，其還提供了更高級的沉浸式太空艙豪華座椅，全艙配備加熱、按摩、電動腿托等功能，實現每個座位“人人都是VIP”。

值得一提的是，大家7超混以4907×1885×1768mm的車身尺寸，成為能停進立體車庫和狹小車位的“最大MPV”；內外寬比達到了82%，內外高比69%，軸長比也做到了61%，中型MPV“得房率”無出其右。同時，配備同級唯一多密度真皮座椅，以及和大家9超混相同的Quapact多連桿獨立懸架，還擁有同級唯一的CMS電子外后視鏡、三區獨立冷暖空調、全天候保溫車載冰箱……

自成立以來，上汽大通MAXUS已經贏得了全球30多萬MPV車主的選擇，成為了值得信賴的“中國MPV世家”。隨著此次大家9超混和大家7超混雙車入局，上汽大通MAXUS MPV家族產品品系更加完善，也將更好地助力全球更多大家庭用戶多人出行。