馬斯克訪問中國不到24小時，特斯拉的市值開盤就暴漲了946億美元（約合人民幣6840億元），顯然金融市場對于特斯拉在中國的發展又看到了新的希望。

4月30日，媒體披露：特斯拉和百度地圖獨家深度定制車道級高輔地圖。這意味著，馬斯克這一次訪問，將為推動中國版自動駕駛系統FSD的落地邁出堅實的一步。

我們知道特斯拉全球業績下滑已經是不爭的事實，馬斯克為了解決這個問題，使出了“三板斧”：

第一，降本增效。在全球裁員10%，采用模塊化生產等；

第二，推動自動駕駛系統FSD的落地，增加營業收入；

第三，推動廉價車型的研發和生產，搶占新興市場。

這三把“斧子”最重要的就是要快，否則市場不等特斯拉，投資者也沒有耐心等待。就在特斯拉最關鍵的時候，馬斯克想起來了印度的邀請，并且放出消息將要訪問印度，并在當地建立超級工廠，生產廉價車型。

印度雖然也能掙錢，莫迪也承諾要什么都給，但是馬斯克能不能全身而退不得而知，缺少產業鏈和優秀的產業工人本身就是一個大問題。恰逢北京車展，中方邀請馬斯克訪華，送給了兩大好消息：

第一，中國電動汽車滲透率提前12年完成了50%的目標；

第二，特斯拉上海制造的全部車型通過了我國車輛數據安全的權威標準和要求；

這意味著，特斯拉如果在中國市場推動FSD的落地和廉價車型生產正當時，并且為了掃除最后一個障礙——獲得測繪許可證（mapping license），中方也幫助其找到了辦法，推動特斯拉與中國企業深度合作。馬斯克徹底意識到只有中國能救特斯拉第二次。

美國證券公司Wedbush分析師艾夫斯評估，馬斯克出人意料的中國行是分水嶺時刻，這可能為FSD打開中國市場，并為特斯拉解鎖真正的黃金機遇。胡錫進發文評論說：特斯拉是唯一符合中國官方規定安全要求的外資車企，這為特斯拉進入中國各地機關單位、央企國企等掃平道路。他認為，這不僅在中國是個突破，對整個世界解決數據安全問題也是轟動性示范。

雖然中國也有很多電車企業，但并沒有因此對特斯拉關上大門。中國保持電動汽車產業強勁發展的同時，還繼續兌現對外開放市場及加強國際合作的承諾，實際上是以實際行動反駁歐美所謂的“產能過剩”。

馬斯克在回去的專機上興奮地表示：今年將投入不少于100億美元用于自動駕駛系統的研發和應用。