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“比亞迪不支持智能化”純屬無稽之談 何志奇稱今年海外銷量要比去年增一倍
“比亞迪不支持智能化”純屬無稽之談 何志奇稱今年海外銷量要比去年增一倍
發(fā)布時間：2024-05-01 10:00:42
北京國際汽車展覽會在闊別四年之后重新回歸，比亞迪更是以新能源汽車世界冠軍之姿參加本屆車展，旗下騰勢、仰望、方程豹等多品牌分別獨立參展。當(dāng)初，誰能想到曾經(jīng)連續(xù)三年凈利潤下跌的比亞迪當(dāng)下能夠如此風(fēng)光？
要知道，比亞迪在2020年一季度銷量僅為6.13萬輛，同比下滑47%。對比今年一季度累計銷量達(dá)到驚人的62.63萬輛，比亞迪這些年究竟做對了哪些事情才能取得如此爆發(fā)式增長？
比亞迪高級副總裁兼首席運營官何志奇在接受《證券日報》記者獨家專訪時表示，大家現(xiàn)在看到的是比亞迪的輝煌，而公司發(fā)展背后的艱辛曾幾度讓他落淚。
除了堅持之外，何志奇一直強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新才是比亞迪成功的底牌，如此才有比亞迪2023年銷售302.4萬輛，以刷新行業(yè)紀(jì)錄的表現(xiàn)成為中國及全球新能源汽車銷量冠軍。
2024年，比亞迪又在新能源汽車技術(shù)方面做了哪些布局？比亞迪又將如何布局海內(nèi)外市場？何志奇在采訪中一一進(jìn)行了解答。
“‘發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。’多年來，這句話一直激勵著比亞迪全體員工努力奮進(jìn)。”1998年研究生畢業(yè)就來到比亞迪工作的何志奇介紹，從2008年推出第一臺新能源車F3DM開始，比亞迪始終致力于深耕新能源汽車市場，2022年比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首家停止生產(chǎn)燃油車的車企。
一分耕耘一分收獲。2023年，比亞迪年度銷量首次突破300萬輛大關(guān)，成為全球第一個獲得此成就的新能源車企。
回顧公司發(fā)展歷程，何志奇感慨萬千。“比亞迪長期堅持新能源戰(zhàn)略，停產(chǎn)燃油車后全身心投入新能源汽車的研發(fā)與技術(shù)積累，累計研發(fā)投入超千億元，目前研發(fā)人員超10萬名，是世界上研發(fā)人員最多的車企，全球累計申請專利超4.8萬項、授權(quán)專利超3萬項。”何志奇說。
據(jù)介紹，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機、電控（以下簡稱“三電技術(shù)”）及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企。這也使得比亞迪擁有較強的抗風(fēng)險能力及成本把控能力。
此外，比亞迪的多品牌協(xié)同發(fā)展也為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量升級做出了貢獻(xiàn)。何志奇表示：“在過去的一年中，比亞迪旗下騰勢、仰望、方程豹等品牌的多款車型獲得各細(xì)分市場的銷量冠軍。比亞迪將堅持用顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)提升生產(chǎn)力，借助規(guī)模化、體系化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為汽車工業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”
基于2023年的銷量情況，何志奇表示，比亞迪有信心在2024年實現(xiàn)20%以上的銷量增長目標(biāo)。
除了在三電技術(shù)上保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，比亞迪深刻認(rèn)識到，新能源汽車競爭“上半場是電動化，下半場是智能化”。未來，智電融合的整車智能是發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。
“有市場傳言說比亞迪不支持智能化發(fā)展，不投入資金研發(fā)智能化技術(shù)，這純屬無稽之談。事實上，比亞迪非常重視智能化駕駛的研發(fā)和投入，公司目前智駕團(tuán)隊約有4000名工程師。”何志奇表示，“比亞迪璇璣架構(gòu)，打破車控、智艙、智駕的固有框架，把整車作為高級智慧生命體，提供安全高效的系統(tǒng)交互。”
他以仰望U8舉例說明智能化是如何為產(chǎn)品賦能的。何志奇表示：“整車智能就好比給四電機獨立控制，裝上了眼睛、耳朵、神經(jīng)和更強的大腦，打造出易四方泊車、高速爆胎控制、賽道無人駕駛等高度創(chuàng)新的顛覆性功能，形成電動化與智能化高效融合的新價值體驗。”
2023年7月份，比亞迪全球首發(fā)以安全為核心的高階智駕輔助系統(tǒng)“天神之眼”，并陸續(xù)在仰望U8、騰勢N7、漢等車型量產(chǎn)交付。何志奇表示：“與友商理念有所不同，比亞迪講智能化一定要跟電動車去做結(jié)合，智能化和電動車一定不是割裂的，相當(dāng)于智能化大腦一定要搭載智能化的身體上，算盤里面敲不出智能，這是比亞迪的理念。”
何志奇也表示，目前談實現(xiàn)無人駕駛還為時尚早，現(xiàn)在整車制造尚不能實現(xiàn)無人化，而無人駕駛比整車制造復(fù)雜得多，相關(guān)技術(shù)發(fā)展未來還有很長的路要走。
依靠技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪不僅僅在國內(nèi)市場勢如破竹，在海外市場也漸入佳境。2023年，比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。
“今年海外市場銷量要比去年增長一倍，大概在45萬輛到50萬輛規(guī)模。”何志奇表示，“中國現(xiàn)在不僅僅是新能源汽車大國，更是新能源汽車強國。以比亞迪為代表的中國新能源汽車具有極強的競爭力。”
在何志奇看來，汽車行業(yè)是一個全球性的行業(yè)，尤其是在大型經(jīng)濟(jì)體中，汽車制造和銷售具有重要意義。截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球83個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠，成為中國制造的“新名片”。
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