汽車新四化道路上，合資品牌明顯加快步伐。日前，福特蒙迪歐運動版正式上市，該車搭載2.0T大馬力E混動系統，不僅性能好、節能好、安全好，同時起售價也直接拉到20萬元級。

 

福特蒙迪歐運動版肩負怎樣的重要使命？面對來勢洶洶的新能源浪潮，未來長安福特又如何進行產品布局？在重慶車展媒體溝通會上，《車壹圈》與長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇進行深度對話，對福特在國內市場的厚積薄發有了更深入了解。

使用成本和新能源打平

盡管當下新能源汽車勢頭很猛，不過楊大勇看來，在未來汽車市場上，燃油車特別是混合動力仍然還會有一個比較好的市場空間，如果按照比例來分，70%是新能源技術，30%的燃油+混動技術。

 

在這種市場格局下，作為美系混動的福特在混動三大件上優勢明顯。對此，楊大勇表示，動力分流的混動技術路線只有豐田和福特有完整的專利。“跟友商相比，福特發動機的選型上采用更大功率的Eco-boost發動機，性能表現是非常好，再加上福特出色的底盤操控性能，對于熱衷于操控表現的消費者具有很強的吸引力。”

 

其次，就是福特混動車上搭載的變速器。據了解，目前福特賣了很多混動產品，其中銳界L的混動整體銷量占比已達到50%，取得不錯的銷量以及消費口碑。由此可見，“福特動力分流的變速器應該說和友商是處于同一個水平，這也是一個明顯的競爭優勢。”

“如果燃油車的油耗能做到百公里6L以內，那么在它的使用成本上就可以和新能源車打平了。”在楊大勇看來，混動三大件中，福特就占據了兩大優勢。而在用車成本上，蒙迪歐運動版百公里油耗實測值最低3.6L，也意味著：蒙迪歐運動版用車成本已經與新能源車勢均力敵了。

福特在中國的變與不變

“福特會給你提供一個讓你能夠達到人車合一的駕駛的激情感，這種感覺一直沒有變過。”在媒體溝通會上，楊大勇通過自己的用車經歷表達福特汽車的產品魅力。從他開的第一款老蒙迪歐到嘉年華，再到2.0T高配版翼虎、探險者，福特給他最深的印象就是很棒的駕駛感，甚至他認為在運動性方面，福特是處于汽車產業的金字塔最頂層。“開著福特車，你會覺得人生活得非常精彩。”

 

而福特這些年變的地方是什么呢？在楊大勇看來，那就是“福特不斷跟隨時代的變遷，彌補自己的不足。”進而他舉例說道，開2.0手動擋蒙迪歐時油耗能干到12L，享受激情駕馭的同時有點心疼油錢。開嘉年華手動擋，油耗就低至8-9L。等換了探險者后，雖然座椅變成了7座，車身尺寸及重量都有所增加，但是油耗沒有增加。“探險者跑了3萬多公里，綜合油耗11.7L。在中大型SUV里面，這個油耗表現，還是令人很滿意的。”

 

此外，伴隨著汽車新四化趨勢，福特汽車另一個明顯變化就是深入落實中國戰略。比如在產品研發設計上也充分考慮到中國消費者需求；在智能科技化等方面，結合中國年輕消費者消費者愛好與用車習慣；在面對產業及變化時，福特也沒有以往合資品牌那種滯后的毛病，而是積極地迎接市場新變化。

福特品牌全面擁抱新能源

“在當下的競爭環境下，又有新能源，又有燃油車，一定要知道自己獨特的競爭優勢是什么。”面對當前比較卷的市場形勢，楊大勇還向大家介紹了長安福特新能源轉型情況。