日前，據外媒報道，凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯（John Roth）表示：“電動汽車和內燃機將共存多年，2030年之后依然會提供燃油車型。”
凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯（John Roth），圖片來源于網絡
羅斯表示：“我們希望確保我們在市場上擁有豐富的選擇，并且燃油車和電動車都有機會滿足我們期待的客戶需求。”
這無異于推翻了此前的電動化目標，此前凱迪拉克決定在2030年之后僅銷售純電動汽車。凱迪拉克方面認為，汽車市場的電動化過渡將“由客戶主導”。
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美國一位分析師表示：“如果很大一部分客戶不能或不想購買（電池電動汽車），你需要靈活地提供你提供的產品。僅僅因為你制造了它，并不意味著他們會來。”
4月23日，通用汽車發布了2024年第一季度財報。數據顯示，公司今年一季度凈收入達到430億美元，凈利潤達30億美元，調整后息稅前利潤達39億美元。基于一季度的良好表現，通用汽車上調全年財務目標，預計全年調整后息稅前利潤將達125億美元至145億美元區間。
通用汽車一季度凈業績好于預期
通用汽車表示，今年一季度，公司繼續擴大在SUV和皮卡等燃油車市場中的領先優勢，尤其是在美國市場表現強勁。其中，通用汽車在全尺寸皮卡市場中創下自2020年以來的同期銷量新高，在全尺寸SUV市場占有率近66%。
與之相對的是，美國市場與電動汽車的銷量需求正在下降。數據顯示，美國市場的電動汽車銷量繼續增長，但增速明顯放緩。第一季度電動汽車銷量同比增長2.6%，但與2023年第四季度相比暴跌15.2%。
值得注意的是，今年2月底，梅賽德斯-奔馳也宣布推遲在2025年實現50%電氣化車型銷量占比的目標，并向投資者保證將繼續改進其燃油車型。
奔馳電動汽車銷量目標推遲5年
奔馳目前預計，到2030年，包括混合動力汽車在內的電動汽車銷量將占總銷量的50%，這比此前的預測晚了五年，當時該公司的目標是到2025年實現50%的銷量占比，其中大部分是純電動汽車。