主力版本（333km續(xù)航系列）終端最大優(yōu)惠幅度維持不變，方案有變化，曾經(jīng)為綜合優(yōu)惠9000元，現(xiàn)在有相當一部分門店可以直接現(xiàn)金優(yōu)惠9000元；并且含上牌和保險費用也只要3000元，該系列的指導(dǎo)價為7.38-8.38萬元，優(yōu)惠后的價格可低至6.48-7.48萬元。

203續(xù)航系列指導(dǎo)價為5.98-6.58萬元，優(yōu)惠幅度可達到5000元。

410續(xù)航旗艦版售價為8.88萬元，優(yōu)惠幅度同樣是5000元。

 

繽果的主力版本還是333續(xù)航系列，該系列能直接優(yōu)惠0.9萬元確實能有效提高產(chǎn)品競爭力；只不過繽果的銷量表現(xiàn)一直以來都挺不錯，為什么終端還要逐步加大優(yōu)惠幅度呢？個人認為原因有兩點。其一是2024年的市場競爭只會更加激烈，馬太效應(yīng)會加劇，說白了就是占有率更高的品牌或車輛能實現(xiàn)銷量的持續(xù)增長，反之則會下探；所以加大優(yōu)惠力度，搶占更多的份額是有必要的，對于消費者而言也是有益的。

不過最重要的原因應(yīng)當是繽果PLUS的即將上市，五菱繽果的降價應(yīng)當是為繽果PLUS騰出定價空間。

 

五菱繽果

最低售價：5.58萬起最高降價：1.00萬

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分3.36懂車實測空間·性能等車友圈7.2萬車友熱議二手車4.48萬起 | 49輛

參數(shù)對比：

• 五菱繽果，車身尺寸為3950*1708*1580毫米，續(xù)航203-410公里，極速100、120、130km/h，搭載30kW和50kW兩個標準的驅(qū)動電機
• 繽果PLUS，車身尺寸為4090*1720*1575毫米，續(xù)航暫未確定，極速140km/h，搭載75kW的驅(qū)動電機

五菱繽果PLUS的車身尺寸更大，動力更強，極速也更高，預(yù)計續(xù)航里程會是繽果旗艦版的標準；所以這臺車的價格只會高于五菱繽果，但是一臺前驅(qū)小型兩廂車的價格不宜再超過十萬元。雖然目前還有售價高于10萬元且銷量很高的比亞迪海豚，可是隨著后驅(qū)緊湊級兩廂車大眾ID.3、MG4 EV的價格戰(zhàn)，其門檻價逐步靠近10萬級；當以相同預(yù)算能選擇到空間更大、動力更強且操控更優(yōu)的后驅(qū)兩廂車時，同價位的前驅(qū)車勢必會被淘汰。

留給這些前驅(qū)小型車的唯一選項就是降價，所以不論是比亞迪海豚還是歐拉好貓，其售價在2024年里都有可能大幅下調(diào)，當然這只是預(yù)測。

 

車型的外觀設(shè)計非常飽滿，并且采用了流行畫的線條，整體的運動感年輕感非常突出，同時車型也提供了多種外觀顏色和多種外觀套件，能夠滿足更多年輕消費者的審美，在目前純電動系列車型當中，這款全新一代的車型還是非常具有競爭力的。

 

車型在設(shè)計理念和定位方面還是非常明確的，是一款主要以家用代步為主的車型，并且是面向年輕消費者，所以車型在尺寸方面并沒有采用大尺寸的設(shè)計，同時也是為了能夠保障價格水平，符合更多年輕人的預(yù)算，展現(xiàn)出車型的性價比。