近日，根據廣汽本田最新產銷快報顯示。數據顯示，5月廣汽本田為3.19萬輛，同比下滑41.31%，而在今年前5個月累計銷量17.39萬輛，同比下滑24.3%，市場表現不佳。
實際上，廣汽本田在國內市場的節節敗退，也是合資陣營陷入增長困局的縮影。當前廣汽豐田的市場表現也不容樂觀，今年5月份單月銷量6.11萬輛，同比下滑17.00%，而1-5月累計銷量26.59萬輛，同比下滑27.26%。
據相關統計，以往廣汽豐田和廣汽本田占據廣汽集團超半數以上的基數，但隨著時下自主新能源品牌的走強，合資品牌在集團內的份額有所縮水，這也意味著其燃油車市場正被新能源汽車市場蠶食。
▲ 銷量驟降，廣汽本田大裁員了？
根據本田中國發布的5月銷量快報顯示，5月份單月本田在華累計銷量6.62萬輛，另外其前5個月累計銷量達到34.69萬輛，同比下滑16.7%。根據上述數據可以看到，東風本田以及廣汽本田目前月銷量已經在3~4萬輛月均銷量左右徘徊，這一數據較2020-2023年在華銷量數據，已經下降了接近一半兒。
此前本田汽車就已經表示，對2024年在華銷量做了不太樂觀的預期，相比去年可能全年銷量會繼續下滑13%，廣汽本田、東風本田年度總銷量預估為106萬輛，但是今年5個月的時間過去了，本田在華僅僅完成了上述年終目標的32.7%。這就導致，即便是本田在華已經有了心里預期與相對保守的年度目標，但本田也很難有充足把握成功撞線了……
事實上，本田下滑的原因主要集中在兩個方面。首先在現階段本田在華布局的新能源的確不多，其中包含雅閣e:PHEV車型、CR-V e:PHEV車型以及本田e:NS1等等。本田當前這樣大幅度的銷量下滑，也就表明并未做到守住燃油車陣營的基盤，同時新能源產品的市場表現并不好。
以廣汽本田雅閣e:PHEV車型為例，其在今年前5個月銷量2723輛，月均銷量不過550輛；東風本田CR-V e:PHEV車型，除了今年1月份1202輛的銷量，后續四個月銷量均未超過500輛；而本田e:NS1銷量就相對更慘了，其月均銷量不過200輛。
按理說，本田在日系車企中，其并不抵觸電氣化，