6月18日，馬斯克在X上寫道，他正在積極制定特斯拉“宏圖計劃”的第四部分，并稱“這將是史詩般的”。
2006年8月，馬斯克公布了特斯拉第一個“宏圖計劃”：
第一步：打造一款低產量跑車，該車型價格昂貴；
第二步：用賺到的錢，打造一輛產量適中，相對經濟實惠的汽車；
第三步：再用賺到的錢，創造一款量產的、價格親民的車型；
第四步：在做到上述的同時，還提供零排放發電選項（提供太陽能電力）。
2008年特斯拉推出了一款名為Roadster的小型跑車，當年起售價為10萬美元，奠定了特斯拉高端地位，于2012年停產，累計交付約2500輛。2020年改款后，特斯拉斷斷續續開放了預訂。雖然銷售數量不多，但它在當時對于電動汽車行業的發展具有重要意義。與此同時，在2023年11月23日，馬斯克宣布，將所有初代特斯拉Roadster的原始設計和工程都進行了完全開源。實現了第一個宏圖計劃的第一步。
2012年，特斯拉推出Model S，起售價為77400美元 ；2015年推出Model X，首批接受預定的為限量版的Model X Signature，起售價13.2萬美元，正式打開純電動市場。2016年，特斯拉推出Model 3，起售價35000美元，2019年開始大批量生產，帶動特斯拉銷量暴漲，連續實現盈利。實現了第一個宏圖計劃的第二和第三步。
2016年，特斯拉以26億美元收購了Solar City光伏發電公司（彼時全美市值第二大光伏企業），特斯拉計劃將電動汽車太陽能電池板系統和儲能墻在能源層面打通，最終目標是創建一家垂直整合的公司，制造電動汽車、電池和太陽能電池板，以實現可持續的能源生態系統。數據顯示，2012年-2021年間，特斯拉太陽能電池板發電量已經超過了特斯拉車輛和工廠總耗電量，這些清潔能源足以為每一座工廠和每一輛特斯拉車輛充電。
