國產新能源車崛起之前，汽車市場中有一句話——“得B級車者得天下”。

如果從市場體量來看，B級車在整體車市中的占比并沒有那么高，至少遠沒有到能夠決定汽車品牌銷量勝負的地步。乘用車市場中，長期占據50%以上市場份額的是A級車。

但為什么上述觀點仍然廣為流傳，原因在于B級車所起到的示范作用。

十多個合資品牌中，B級車市場中的長青選手只有寥寥幾個，邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣，對應品牌一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田和廣汽本田。這些品牌核心定價區間在8萬到25萬元，B級車位于其中最高的價格段。

因此能否賣好B級車，是檢驗品牌在大眾市場真實影響力的一項必答題。能賣好B級車的品牌通常群眾基礎好，A級車的銷量不會差。而消費者通常會從一個品牌B級轎車的配置和外觀趨勢上，解讀未來這個品牌在更大眾的A級車市場，會做出哪些布局。

可是隨著上述幾款產品在B級車市場上的地位受到來自國產新能源車的挑戰，B級轎車終端價格失守，這種示范作用也就不存在了。

如今，一汽-大眾全新一代邁騰即將在2024年下半年上市，這款換代車型，重新發揮了B級車對品牌的示范作用——在駕控體驗依然保持高水準的同時，全新一代邁騰更著重做了智能化的升級，響應了B級轎車從商務感走向運動化的設計趨勢。

對于年銷量百萬量級的一汽-大眾而言，燃油車是基盤，智能化是穩住基盤的突圍方向。座艙的8155芯片，到搭載大疆的L2+級智能駕駛方案，全新一代邁騰是一汽-大眾的一次實驗，這個實驗成果，未來將逐步下沉到更廣泛的A級車市場。

如果這項探索經過了市場的考驗，即使這個版本所做的智能化探索還不完善，那也意味燃油車走上了智能座艙、智能駕駛功能迭代升級的道路，智能化將不再是拉開燃油車和新能源車差距的絕對條件，嚴格上的“傳統燃油車”，未來可能將不存在。

不久之前，我們試駕了一汽-大眾，這次試駕我們帶著問題去，試圖厘清全新一代邁騰所做的那些改變。

 

首先來看看傳統車最在行的部分，全新一代邁騰做了哪些改變。

外觀設計：新車由大眾外飾設計總監Marco Pavone設計，保留了邁騰的比例和線條，同時融入了更多顯著的中國元素，風格變得更加張揚和運動。

內飾與科技配置：座艙升級，配備了12.25英寸液晶組合儀表、15英寸2K中控大屏和11.6英寸副駕屏，搭載高通驍龍8155芯片，智能化方面有顯著提升。

動力性能：提供1.5T和2.0T兩種動力系統，匹配7速濕式雙離合變速箱，保持了大眾的“黃金動力總成”，動力輸出連貫且強勁。

底盤與操控：繼續采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，底盤規整有厚重感，懸架處理動作利索，保持了德系車特有的駕駛感和乘坐舒適性。

空間體驗：車內座椅采用真皮打孔材質，后排座椅升級，提供了航空式頭枕和多項舒適性配置，如座椅加熱、通風、按摩功能等。

節油性能：在經濟模式下，車輛能進入滑行模式，減少噴油，利用慣性前行，提升燃油經濟性。

 

如果說前面這些變化依然傳統，顯露一汽-大眾全新一代邁騰重新掌握B級車話語權的探索性變化，是智能化。

智能駕駛輔助系統：搭載了與大疆合作開發的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統，可實現最高達到130公里/小時的L2+級別駕駛協助能力。該系統包括自適應巡航控制、車道保持助手、自動變道功能，以及能夠應對緊急插隊情況的車速內避讓動作。

智能互聯系統：新邁騰采用了先進的智能互聯系統，提供在線音樂、在線電臺、地圖升級和天氣預報等功能，使駕駛體驗更加智慧化。

智能燈光系統：IQ.LIGHT智能安全燈光系統，包括靈犀矩陣式LED前燈，提供AFS大燈隨動轉向、動態大燈輔助和彎道補光等智能燈光功能，增強夜間行車安全。

智能語音助手：配備了科大訊飛的語音助手，全面升級語音引擎，提供更精準高效的語音交互體驗。

智能硬件支持：車內使用了高通8155芯片，大幅提升算力，帶來更流暢的車機使用體驗。

智能安全配置：包括360°鳥瞰式全景泊車輔助和多種車位場景下智慧泊車輔助，以及RTA后方交通預警系統，提高泊車安全性能。

智能舒適體驗：新邁騰在座椅舒適性、空間優化、后排配置等方面進行了智能化升級，如后排座椅配備靠背電動可調、通風加熱、按摩功能等。

智能電氣架構：搭載大眾新一代電氣架構，數據交換速度和傳輸能力大幅提升，功能豐富度增加。

智能科技感：內飾設計中融入了智能化元素，如15英寸2K中控大屏和10.25英寸液晶組合儀表，以及11.6英寸副駕屏，提升了科技感和實用性。

智能品質保障：在智能科技的基礎上，新邁騰還注重品質保障，采用了高標準的防腐性能和嚴苛的整車試驗，確保長期使用的可靠性。