2024年4月份，蔚來汽車月銷量達到15620輛，同比增長134.6%，環比增長31.6%，創下2024年以來的新高。不過對蔚來汽車來說，這樣的成績并不穩定，它還需要推出更多的車型。

 

近日網上曝光了蔚來樂道L60的實車諜照，樂道是蔚來推出的第二品牌，樂道L60則是該品牌首款車型，預計將會在5月中旬正式發布，那么這是一款什么樣的車呢？

樂道L60是一款什么樣的車？

蔚來旗下車型，定位都比較高，而且很少進行大規模的降價促銷，但從客觀角度來說，高端市場的容量畢竟有限，因此關于蔚來將出第二品牌的消息一直不斷，樂道L60算是蔚來在中端市場的首次嘗試。

 

網上曝光的圖片屬于重度偽裝的諜照，具體的細節并不太清楚，不過仍然可以看出，這款車采用了與蔚來品牌比較相似的封閉式前臉，車身姿態也有些蔚來的風格，跟蔚來之間的血緣關系還是比較明顯的。

 

不過樂道L60也有自己的創新，例如大燈造型就比較個性化，呈現出更多的年輕化色彩，這說明在定位降低之后，樂道L60的目標用戶將以年輕消費者為主。

 

與此同時，在擋風玻璃的兩側，還能夠看到兩個明顯凸起，不過這并不是激光雷達，而是兩顆高清像素攝像頭，這樣的設計可以看出，樂道L60在智能駕駛方面可能會有所簡化，更加符合整個品牌的定位。

 

樂道L60定位于中型純電動SUV，車身尺寸將會超過Model Y，空間方面更有優勢，同時還將配備無框車門和隱藏式門把手，這些都是同級別車型的常規設計。

 

車尾看上去層次分明，大量采用橫向設計線條，尾燈與前大燈造型比較接近，后包圍則顯得比較突出，并且進行了熏黑處理，同時還設計了小尺寸的尾翼，同樣有著比較明顯的年輕化色彩。

樂道L60如何利用蔚來的資源？

車企出于某種目的，推出第二品牌車型，這是很正常的事情。一般情況下，第二品牌與原品牌之間都存在某些直接關系，能夠做到資源共享，樂道與蔚來之間也是這樣。

 

根據此前的消息，樂道L60將會與蔚來ET5、蔚來ET5T共線生產，這么做的好處就是它可以保證樂道L60的產品性能和裝配工藝水平，做到低價高質，提升用戶對這款車的認可度，同時也能提高蔚來品牌的產能利用率。

 

除此之外，樂道L60還支持800V高壓快充，但也保留了慢充接口，而目前在售的蔚來旗下車型上是沒有這種設計的。雖然現在車企都在拼高壓快充，但并不是所有用戶都喜歡，不少用戶有幾個小時的時間去充電，因此慢充接口還是有必要的。

 

值得一提的是，樂道L60還可以與蔚來汽車共享換電站，看來即便是第二品牌，蔚來也希望它保留換電這個最大賣點。但需要注意的是，目前樂道L60僅支持蔚來第三代、第四代換電站，而這兩種換電站目前的數量都比較少。

樂道L60，為蔚來帶來什么？

蔚來推出第二品牌的消息已經流傳了很長時間，之所以會有這種打算，是因為第二品牌的確可以幫助蔚來解決一部分問題。

 

首先就是銷量上的問題，蔚來屬于新勢力中的老資格，但它的月銷量從未突破2萬輛。汽車市場是要拼規模的，沒有規模就沒有未來，而蔚來主品牌定價過高，前景不明，樂道L60上市之后，可以在較短的時間內幫助蔚來實現銷量突破。

 

根據汽車行業的發展規律，一種核心技術，一定要大量、廣泛地應用，才能夠快速降低成本。樂道L60上市之后，蔚來手中的各種核心技術將憑借更大的銷量規模實現快速迭代，同時還能夠提升毛利率，蔚來、樂道兩大品牌的產品性能也會快速提升。

 

除此之外，樂道L60還可以提升蔚來旗下換電站的利用效率。就目前來說，月銷不到兩萬輛的銷量規模，很難撐得起一種商業模式，但如果樂道L60帶來了大量的用戶，蔚來的換電站就有可能形成良性循環，真正成為蔚來汽車的競爭優勢。

樂道L60前景如何？

從客觀角度來說，樂道L60帶來的這些優勢，都是理論上的，因為它首先要做到第一步：如何賣出去。如果樂道L60不能快速走量，對蔚來來說也就失去了意義。

 

根據此前的報道，樂道L60面向的是20-30萬元的家用車市場，蔚來CEO李斌此前也說過，樂道L60的售價將會比Model Y更低，這意味著這款車的主力車型售價將會在25萬元左右。

 

這是一個競爭非常激烈的市場，如果按照這個定價，樂道L60上市之后將會與比亞迪宋L、大改款后的騰勢N7、小鵬G6、問界M7、智己LS6等車型直接競爭，壓力還是比較大的。不過樂道L60的詳細配置信息并沒有公布，它能否帶來一些新的賣點，讓我們拭目以待。

小結：樂道L60是蔚來在中端市場的首次嘗試，它屬于蔚來的戰略車型，產品性能等方面應該不會讓用戶失望。不過中國新能源市場競爭也越來越激烈，這款車大規模交付可能要等到下半年，你覺得它的前景如何呢？