6月20日，據(jù)多家媒體報道，上汽集團高層人事變更即將落地。

原上汽集團董事長陳虹即將退休，現(xiàn)任上汽集團總裁王曉秋將接替陳虹出任上汽集團董事長；現(xiàn)任上汽集團副總裁、上汽大眾總經(jīng)理賈健旭接棒王曉秋出任上汽集團總裁，現(xiàn)任上汽乘用車公司副總經(jīng)理徐平接任賈健旭出任上汽大眾總經(jīng)理。該人事任命預計將會在下周的董事會上正式對外公布。‍‍‍‍‍‍‍‍

王曉秋，1964年出生，曾任上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記，上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司采購部執(zhí)行總監(jiān)，上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車分公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理，上海柴油機股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司副總經(jīng)濟師，上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經(jīng)理、技術中心主任，上海汽車集團股份有限公司董事、總裁、黨委副書記。自1988年參加工作，王曉秋在上汽集團已經(jīng)從業(yè)35年，熟悉質量、采購、制造、零部件等各項工作，歷經(jīng)合資和自主業(yè)務板塊，經(jīng)驗豐富。他是上汽集團乘用車公司的第一任總經(jīng)理。2003年上汽集團啟動自主品牌項目時，項目負責人就是王曉秋，他還兼任上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，參與收購羅孚全系列核心技術產(chǎn)品。2013年，王曉秋出任上海通用汽車總經(jīng)理。一年后，他接任上汽乘用車公司總經(jīng)理。2019年7月，出任上汽集團總裁。

賈健旭，1978年出生，曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經(jīng)理、常務副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理，上汽盧森堡公司副總經(jīng)理（主持工作）、上汽歐洲有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、上海汽車工業(yè)香港有限公司副總經(jīng)理（主持工作），延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理（主持工作）、總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理兼上海實業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。他曾負責上汽集團整車業(yè)務歐洲市場的開拓工作，2018年起任延鋒總經(jīng)理，帶領企業(yè)積極探索智能化、國際化轉型發(fā)展。這些工作經(jīng)歷練就了他廣闊的國際化視野和敏銳的創(chuàng)新視角。2023年2月，賈健旭的身份從延鋒總經(jīng)理變成上汽大眾總經(jīng)理。同年12月，他升任上汽集團副總裁。

徐平也是老上汽人，自1998年起在上汽通用汽車和泛亞體系內(nèi)工作了十余年，曾擔任泛亞動力總成副總監(jiān)，項目管理執(zhí)行總監(jiān)，上汽通用汽車規(guī)劃發(fā)展部執(zhí)行總監(jiān)等公司重要職務。2014-2021年，他調任至上汽集團技術中心任常務副主任、上汽英國控股有限公司總經(jīng)理。2021-2022年任泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經(jīng)理，2022年9月再次回到上汽乘用車，擔任副總經(jīng)理。2024年正是上汽集團實施“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”的攻堅之年。上汽集團此番調兵遣將，為接下來戰(zhàn)略的繼續(xù)穩(wěn)步推進作好了穩(wěn)妥而大膽的人員調配。2023年4月，上汽集團發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，提出目標：到2025年，上汽新能源汽車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%；其中，自主品牌在新能源汽車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。2023年，上汽集團完成整車銷售502萬輛，連續(xù)18年保持國內(nèi)第一。其中，新能源汽車銷售112.3萬輛，同比增長4.6%；海外市場銷售120.8萬輛，同比增長18.8%。而且上汽自主品牌銷量達277.5萬輛，占集團銷量比重超過55%。在今年1月召開的上汽集團2024年干部大會上，陳虹表示，2023年實施“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”以來，上汽決策體系變得更加精簡高效、重點車型市場表現(xiàn)良好、核心關鍵技術加快實現(xiàn)突破，合作和產(chǎn)業(yè)布局也在持續(xù)深化。王曉秋在會上指出，“在市場競爭加劇的形勢下，今年，自主品牌要進，合資品牌要穩(wěn)，以進促穩(wěn)，全力完成年度任務目標。”上汽集團正在全力推進新舊賽道的轉換，既要在新賽道上全力突進，又要在傳統(tǒng)賽道上全力穩(wěn)住，既要為合資板塊找到新的出路，又要將自主板塊向前向上全力推進。王曉秋現(xiàn)年60歲，雖然他離退休僅有差不多3年時間，但由他接任董事長，完成集團掌舵人的平穩(wěn)交接，對于上汽來說是最好的安排。賈健旭升任總裁則代表了上汽集團干部年輕化的選拔思路。任職上汽大眾總經(jīng)理一年多以來，從“促油車，穩(wěn)電車，上奧迪”的9字方針到“油電同進，效率優(yōu)先，品牌刷新”的12字方針，他戰(zhàn)略清晰，戰(zhàn)術明確，為上汽大眾找到了新的上升曲線。賈健旭展現(xiàn)出來的變革精神和迅捷的行動力，正是當下的上汽集團亟需的。16個月之內(nèi)，連升三級，足見上汽集團對賈健旭的欣賞和信任。當前，中國汽車行業(yè)面臨內(nèi)憂外患的大考，國內(nèi)市場有價格戰(zhàn)的壓力，外部也面臨歐美貿(mào)易壁壘。上汽集團作為中國車企新四化和全球化的排頭兵，深知人才布局的重要性。此番一把手二把手平穩(wěn)交接，有利于上汽集團穩(wěn)步推進企業(yè)既定戰(zhàn)略，更好地迎接汽車四化轉型挑戰(zhàn)和全球化挑戰(zhàn)。