對(duì)于經(jīng)常行走于極端路況下的越野發(fā)燒友而言，衡量一臺(tái)越野車是否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵，并不是帥氣的外形，多功能的配置，而是能保證駕駛者萬無一失的安全底色。

一般來說，越野車都要經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試才能被正式投放市場(chǎng)，前不久上市的北汽BJ40刀鋒英雄版也是一樣，在開售之前共進(jìn)行了4項(xiàng)極限測(cè)試，分別是1噸重大刀10米高空劈下、1噸重大刀側(cè)面砍撞車身、18米高空墜落翻滾著地以及在高度為104米的沙漠頂部翻滾下落。

經(jīng)過幾輪測(cè)試后，車身結(jié)構(gòu)仍保持一定的完整性，也能正常啟動(dòng)，說明BJ40擁有不錯(cuò)的安全品質(zhì)，而這背后也反映出北汽的確在越野車制造過程中下了不少功夫。

 

比如在研發(fā)階段，一般整車參考的動(dòng)態(tài)翻滾標(biāo)準(zhǔn)是美國的FMVSS208法規(guī)，試驗(yàn)速度為48km/h。但為了能給到用戶更高的安全保證，北汽選擇將試驗(yàn)速度提升到65kph進(jìn)行實(shí)際翻滾驗(yàn)證，最后A柱、Ｂ柱均無明顯變形，車門也能正常打開，艙內(nèi)人員生存空間較為充裕。

面對(duì)外界重力撞擊的極限場(chǎng)景，北汽也有三把殺手锏，分別是車門內(nèi)置熱成型防撞梁設(shè)計(jì)，有1.4mm厚，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1300MPA；還有采用液壓膨脹技術(shù)的內(nèi)嵌式金屬防滾架，從A柱沿著頂蓋縱梁整體貫通到C柱，形成了對(duì)翻滾關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)的360度無死角全覆蓋；此外三段式可拆線天窗不僅可以在遭受重?fù)艉筝p松開啟，也可以為戶外出行提供敞篷樂趣，一舉兩得。

 

在越野過程中，沖坡同樣是比較常見的場(chǎng)景，當(dāng)然這也會(huì)讓翻車的概率大大增加。為了抵抗這種風(fēng)險(xiǎn)，BJ40刀鋒英雄版采用13個(gè)剛度環(huán)籠式車身+兩縱八橫一體式大梁+整體式后橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以分散受力，降低車身扭轉(zhuǎn)變形的程度，對(duì)車內(nèi)人員起到有效防護(hù)。

值得一說的是，在從高度為104米的沙漠向下翻滾的測(cè)試中，BJ40刀鋒英雄版連續(xù)翻滾了26圈后仍可以做到正常行駛，這其中離不開帶大梁的非承載式車身設(shè)計(jì)、以及車底的雙防護(hù)底盤，這些加強(qiáng)處理都能一定程度上增強(qiáng)越野人的安全底氣。

 

實(shí)際上，北汽在越野車領(lǐng)域本身就有著高于同級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，畢竟是曾經(jīng)多次執(zhí)行國家任務(wù)的重要車型，在安全方面不容懈怠。而全新BJ40刀鋒英雄版也是北汽越野在技術(shù)上持續(xù)迭代后的“新作”，從實(shí)際表現(xiàn)看的確無愧于“殺不死的刀鋒英雄”這一稱號(hào)。