6月19日最大的新聞，無疑就是捷豹路虎和奇瑞汽車宣布，近日已經簽署了戰略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，旨在進一步強化其在華合資公司——奇瑞捷豹路虎的產品矩陣，邁向正在到來的電動化時代。

先來劃幾個重點：

1、新的產品矩陣最大特點就是——使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌，搭載奇瑞電動化平臺，推出并制造一系列電動產品。

2、歸屬于捷豹路虎的“Freelander 神行者”，車迷們都并不陌生。它曾是路虎品牌旗下車型，于1997-2015年期間，在市場上大獲成功；2016年由發現運動版替代。

3、把“Freelander神行者”復活之后，新品牌產品矩陣，是完全獨立于奇瑞現有產品線及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族的，這也標志著奇瑞捷豹路虎進入全新戰略發展階段。

4、新車將由奇瑞和捷豹路虎雙方創意設計團隊共同打造。

5、新產品將會在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產。

6、“Freelander神行者”將提供主流市場定位的電動產品系列，通過特定網絡先期在中國銷售，未來將實現海外出口。

7、值得注意的是，在官方表達中，我們看到雙方公司并沒有為“Freelander神行者”成立新的合資公司，而是充分利用雙方現有的優勢資源，這就意味著“Freelander神行者”依然是奇瑞捷豹路虎旗下的資產。

可以看出，捷豹路虎和奇瑞這次合作，和奧迪與智己、大眾與小鵬、甚至是奔馳和吉利專門成立了單獨的合資公司做smart的方式都不一樣。

你可以看做雙方是在現有合資公司和制造體系之中，推出了一個全新的產品序列。這一全新的合作模式，則是完全是充分利用了雙方的優勢資源——

奇瑞有在電動化方面的領先實力以及在中國市場的領先地位；

捷豹路虎則有全球獨樹一幟的品牌淵源和有口皆碑的設計實力。

更重要的是，無論是奇瑞還是捷豹路虎，都對中國這一片蓬勃發展中的新能源市場懷有極強的野心和熱望：

捷豹路虎全球首席執行官Adrian Mardell表示：“我們相信，在中國這一全球規模最大、增速最快的電動汽車市場，通過攜手開啟這一全新的合作模式，并結合重生的‘Freelander神行者’品牌的獨特魅力，將賦予奇瑞捷豹路虎更為廣闊的發展前景。”

很顯然，這是一種之前在豪華品牌合資公司中沒有過的合作方式。這種合作方式在我看來，至少有以下幾個優勢：

1、對雙方來說，投資更少。奇瑞出生產線和電動化平臺，捷豹路虎則授權“Freelander神行者”這個在中國市場和全球市場都擁有歷史傳承和美譽度的傳奇品牌。

2、更直接一點來說，利用奇瑞現有平臺，捷豹路虎和奇瑞雙方的創意設計團隊共同打造這款車型，新神行者就可以直接推出了。

奇瑞控股集團董事長尹同躍也表示：“奇瑞先進的新能源汽車技術和‘Freelander 神行者’獨特的品牌魅力相融合，定能為中國乃至全球消費者帶來更加獨特的新能源產品體驗。”也是直接點明了這次合作最大的亮點，新聞稿當中寫道：

雙方將開創互利互惠、共贏共創的發展前景。

捋完了新聞，我們來談談對這件事的看法。首先，奇瑞和捷豹路虎復活神行者，我認為是非常有想象力的，之前外媒就有過報道，捷豹路虎未來會使用奇瑞的平臺打造插混、純電產品——這應該指的就是這次合作，但也顯然是誤讀了奇瑞和捷豹路虎的戰略意圖。

事實上，在宣布新的戰略合作之前，奇瑞和捷豹路虎自己的新能源平臺都是各自獨立的。去年我們在英國捷豹路虎的總部采訪相關高層，當時就很肯定地告訴了我們：

一方面，捷豹路虎保持對于新能源市場的敏銳觸覺和開放心態；另一方面，全新純電平臺的產品在2024年就會面世。

駕仕派目前得到的非官方消息是，首款純電產品路虎攬勝將在今年亮相，而捷豹會在今年底進行品牌煥新，捷豹全新平臺的首款純電車型，則將會在2025年推出。

回到這次的奇瑞和捷豹路虎的合作，這便是捷豹路虎對于新能源市場敏銳和開放心態的證明，對于合資公司股東雙方而言，通過奇瑞的電動化平臺來復活神行者，無疑是一個非常好的生意，也是一個非常好的時機。

當下市場，時不我待。雙方可以用相對較小的投入，來對中國主流電動市場進行一輪猛攻，這樣的合作方式，完全實現了優勢互補，更重要的是——效率會比較高。

“Freelander神行者”未來在市場上贏得聲譽和預期銷量，也完全是雙方喜聞樂見之事。

至于會不會沖擊到捷豹路虎現有的銷售體系呢？我認為是不會的。

捷豹路虎這兩年在中國市場最大的亮點就是衛士、攬勝這樣的高端車系贏得了極高的聲譽和穩定的銷量，進一步為品牌夯實了高品質銷售的基礎。

然而在國產車型上，捷豹路虎遇到的困難，事實上也是所有豪華品牌都無可回避的：受到中國新能源、新勢力的沖擊，傳統燃油入門及主流豪華車型可謂是腹背受敵，總體市場份額進一步下滑。

復活“Freelander神行者”可謂是一著妙棋，這是為中國新能源主流消費者的需求量身定制，對雙方來說是在空白市場尋求增量，是一個雙贏的戰略；捷豹路虎則可以更專注于自己的高端電動平臺和現有的燃油高價值車型，進一步深化品牌的高端化和高品質形象。

駕仕總結：

2024年5月10日，捷豹路虎公布了2023/24財年的財報：累計營收290億英鎊，同比增長27%。

捷豹路虎全財年銷量431733輛，同比提升22%，截至財報發布時，已連續第六個季度實現同比增長。與此同時，捷豹路虎全球仍持有約133000份客戶訂單，其中，攬勝、攬勝運動版及衛士DEFENDER車型的需求持續強勁，占據全球訂單的76%。

很顯然，非常會做生意的捷豹路虎，一方面要繼續專注高端豪華，一方面也不會輕易放棄中國主流新能源市場——現在唯一的問題，不過只是神行者將會在什么時候推出，這手妙棋究竟在何時落子了。