日前，隨著長安、長城等中國品牌先后公布其4月份的銷量情況，頭部中國品牌的排名也隨之出爐。給大家劃一下重點：比亞迪單月再破30萬輛，奪得第一。奇瑞緊隨其后，位居第二位。長安、吉利銷量則穩(wěn)步增長，長城銷量逐步回暖。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下具體的情況吧。

 

比亞迪：再破30萬輛

 

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，比亞迪累計銷量達93.64萬輛。其中，4月份銷量為31.32萬輛，同比增長49%。具體來看，比亞迪王朝+海洋系列單月銷量為29.78萬輛，同比增長49.7%。騰勢單月銷量為1.11萬輛，方程豹單月銷量為2110輛，仰望單月銷量為952輛。值得一提的是，比亞迪單月出口達4.1萬輛，同比增長超176%。

 

從比亞迪4月份的表現(xiàn)來看，在“榮耀版”車型的帶動下，比亞迪終端銷量持續(xù)走高，再度突破30萬輛大關，這個一點也不意外，畢竟在“電比油低”這樣絕對的價格優(yōu)勢面前，消費者還是很難抵擋得了誘惑。同時，從銷量結構來看，比亞迪海外出口也取得不錯的成績，單月銷量破4萬輛，為比亞迪帶來了可觀的市場增量。此外，今年比亞迪還將帶來秦L、海豹06 DM-i、海獅07、騰勢Z9GT、仰望U7等新品，讓人更加期待。

奇瑞：沖進前二

 

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，奇瑞集團累計銷量為71.1萬輛，同比增長55.7%。其中，4月銷量為18.2萬輛，同比增長43.7%。具體來看，奇瑞單月銷量為11.77萬輛，星途單月銷量為8235輛，捷途單月銷量為3.72萬輛，iCAR品牌單月銷量為7524輛。

 

從奇瑞集團4月份的表現(xiàn)來看，依舊保持快速增長態(tài)勢。其中，出口以及新能源堪稱亮點。一方面，奇瑞集團前4個月累計出口達34.27萬輛，繼續(xù)保持中國品牌第一。另一方面，今年前4個月，奇瑞系新能源累計銷量達9.31萬輛，跑出了新能源“加速度”，看來奇瑞在新能源領域確實不太客氣了。從2024北京車展的陣容來看，風云T9、星紀元ET、山海T2、iCAR V23、X25、風云E06、星途E08等新能源新品迎來了首發(fā)/上市，將進一步強化奇瑞在新能源領域的話語權。

長安：穩(wěn)定增長

 

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，長安自主品牌銷量達76.14萬輛，同比增長超13%。長安系中國品牌乘用車銷量達56萬輛，同比增長超10%。其中，長安自主品牌4月銷量達17.26萬輛，長安系中國品牌乘用車4月銷量為12.31萬輛。具體來看，長安汽車品牌單月銷量為9.13萬輛，長安啟源單月銷量達1.18萬輛，深藍汽車單月銷量達1.27萬輛，阿維塔單月銷量為5247輛，長安凱程單月銷量為2.13萬輛。

 

從長安汽車4月份的銷量表現(xiàn)來看，依舊是穩(wěn)中求進。一方面，在CS75系列、UNI系列等明星產(chǎn)品帶動下，長安汽車品牌銷量持續(xù)穩(wěn)定輸出，穩(wěn)住了銷量基盤。另一方面，在長安啟源、深藍汽車、阿維塔等品牌的帶動下，長安自主新能源單月銷量同比翻番，轉型初具成效。此外，自主品牌海外銷量同比近乎翻番，也給長安汽車帶來了可觀的市場增量。未來，隨著深藍G318、長安啟源E07等新品的發(fā)力，長安汽車銷量有望穩(wěn)步再增長。

吉利：海外創(chuàng)新高

 

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，吉利汽車累計銷量達62.89萬輛。其中，4月銷量達15.32萬輛，同比增長約39%。具體來看，吉利汽車單月銷量達11.84萬輛，領克單月銷量達1.87萬輛，極氪單月銷量達1.6萬輛。值得一提的是，海外出口量達3.81萬輛，同比增長約75%，再創(chuàng)歷史新高！

 

從吉利汽車4月份的表現(xiàn)來看，在吉利銀河系列、幾何系列、極氪等品牌的帶動下，吉利新能源單月銷量破5.1萬輛，保持增長態(tài)勢，這一點值得肯定。同時，吉利海外市場出口再創(chuàng)新高，全球化戰(zhàn)略效果凸顯。此外，在2024北京車展上，銀河星艦、領克07 EM-P、極氪MIX等新品預售/首發(fā)，對未來銷量的帶動值得期待。

長城：高端化提速

 

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，長城汽車累計銷量超37萬輛，同比增長超18%。其中，長城汽車4月銷量為9.47萬輛，海外市場單月銷量達3.61萬輛，同比增長65.6%；新能源單月銷量為2.24萬輛，同比增長50.9%。具體來看，哈弗單月銷量為4.7萬輛，魏牌新能源單月銷量為4458輛，坦克SUV單月銷量為2.04萬輛，歐拉單月銷量為4686輛，長城皮卡單月銷量為1.8萬輛。

 

從長城汽車4月份的表現(xiàn)來看，有幾個特征值得關注。一是海外市場單月銷量創(chuàng)歷史新高，達3.6萬輛，妥妥的銷量貢獻大戶。二是新能源車型占比穩(wěn)步增長，轉型取得了一定的成效。三是高端化全面提速，4月份20萬元以上車型銷售超2.5萬輛，同比近乎翻倍，利潤貢獻非常可觀。當然，這里面離不開坦克SUV對銷量的貢獻。未來，隨著2024款哈弗猛龍、全新哈弗H6、H9、藍山智駕版、山海炮Hi4-T等新品的發(fā)力，也將為長城帶來不錯的市場增量。

從頭部中國品牌4月份的銷量表現(xiàn)來看，“降價”的比亞迪再破30萬輛，持續(xù)領跑車市。奇瑞則在出口帶動下，沖進了前二。同時，長安、吉利、長城在新能源與出口方面也取得一定的成績?？梢钥隙ǖ氖?，頭部中國品牌的崛起，將進一步壓縮合資以及二三線自主品牌的生存空間，車市淘汰賽進一步加劇，今年車市注定更加熱鬧起來了。