在最近新能源特別卷的情況下，德系豪華品牌正在遭遇轉(zhuǎn)型的痛苦，就奔馳銷量說(shuō)，今年一季度在中國(guó)市場(chǎng)銷量直接同比下降12%，直接影響了奔馳全球業(yè)績(jī)。凈利潤(rùn)直接同比下滑25%。

就小編目前得知，奔馳旗下多款車型開(kāi)啟了腰斬式大降價(jià)，油車中的奔馳C200L,指導(dǎo)價(jià)為33.48萬(wàn)，部分經(jīng)銷商直接給出了20.27萬(wàn)元的報(bào)價(jià)，優(yōu)惠力度直接達(dá)到了13萬(wàn)元之多。

新能源車型中，奔馳EQB 260指導(dǎo)價(jià)為35.2萬(wàn)元，有經(jīng)銷商裸車報(bào)價(jià)17.60萬(wàn)元，相當(dāng)于打了五折之多。

在奔馳新車價(jià)格下調(diào)后，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，原本價(jià)格高昂的二手車現(xiàn)在變得“性價(jià)比”極低。在同等配置和車況下，二手車價(jià)格甚至高于新車，這使得消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買新車而非二手車。

此外對(duì)于之前高價(jià)購(gòu)買奔馳的車主，紛紛表示被割韭菜。22年初花了39萬(wàn)提車，兩年多一點(diǎn)時(shí)間，車商竟然出價(jià)18萬(wàn)元，相當(dāng)于兩年賠了20萬(wàn)元，這換誰(shuí)來(lái)誰(shuí)都難受。

事實(shí)上，不止大家知道的這幾個(gè)車系，SUV相關(guān)產(chǎn)品也開(kāi)始降價(jià)了，奔馳GLB官方指導(dǎo)價(jià)為31.19萬(wàn)-36.79萬(wàn)，經(jīng)銷商指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)元起，直接打6折，GLC的官方指導(dǎo)價(jià)為42.7萬(wàn)-53.13萬(wàn)，現(xiàn)在經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為30.08萬(wàn)元-40.42萬(wàn)元，直接給到了14萬(wàn)元的優(yōu)惠。

而相比于油車，電池更加受影響，直接就是“腰斬”，而大降價(jià)的直接原因，奔馳在銷量方面的表現(xiàn)下降太多。根據(jù)梅賽德斯-奔馳公布的23年全年財(cái)報(bào)，23年梅賽德斯-奔馳累計(jì)營(yíng)收1532.18億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%；凈利潤(rùn)145.31億歐元，同比下降1.9%。

而對(duì)于在中國(guó)銷量下滑的表現(xiàn)，奔馳官方給出的理由是“去年四季度的零配件供應(yīng)短缺以及部分新車供應(yīng)產(chǎn)生了影響，從而導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)部分車型交付無(wú)法滿足即時(shí)的需求”同時(shí)奔馳也表示，今年會(huì)更加逐漸完事，更好的滿足客戶需求。

不知道大家是不是和小編的想法一樣，小編認(rèn)為部分品牌的降價(jià)行為，和中國(guó)大市場(chǎng)脫不了關(guān)系，由于新能源的不斷的沖擊，國(guó)產(chǎn)企業(yè)的興起，它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)采取以低價(jià)來(lái)?yè)Q高銷量的策略，導(dǎo)致曾經(jīng)的豪華品牌，現(xiàn)在也好像失去了高貴的形象。

當(dāng)然不止奔馳一家，在此之前有寶馬i3直接“腰斬”來(lái)店里購(gòu)買還可以再一次談價(jià)格，今年新上市的寶馬i5，也給出了6萬(wàn)元的報(bào)價(jià)優(yōu)惠，凱迪拉克買一送一的消息等......，而根據(jù)小編目前的了解，這一季的財(cái)報(bào)，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的營(yíng)收同比下降0.6%，利潤(rùn)下降了24.6%。

更加證實(shí)了小編的想法，中國(guó)新能源的興起，同配置更低的價(jià)格，導(dǎo)致豪華品牌的利潤(rùn)下滑脫不了關(guān)系，不過(guò)小編也相信他們會(huì)在下一季度拿出適應(yīng)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的有關(guān)措施，進(jìn)一步的提高銷量，大家對(duì)于這段時(shí)間各大品牌的降價(jià)有何看法呢，可以和小編一起討論討論。