在銷量遲遲打不開局面的情況下，智己汽車將今年的希望無疑全部寄托在了智己L6上。在5月底智己L6正式上市，新車通過在上市中碰瓷小米汽車，也獲得了不少流量。雖然說智己CEO劉濤以及智己官方隨后也進行了道歉，不過這種“敗人品”的表現，無疑放大了消費者對于智己L6的“誤解”，進一步影響了其市場表現。

根據智己汽車官方發布的信息顯示，自5月25日開啟全國交付截止到6月18日，智己L6的交付量已超過3000臺。雖然說對于智己汽車這樣的月銷量保持在4000輛左右的成績，確實有了較大的提升作用。不過對比同級其他車型來看依然差距不小，例如同價位的小米SU7單周的銷量就保持在2千輛以上。

或許是由于銷量不及預期，智己L6剛剛交付不到1個月就開始給出了大幅優惠活動，這種情況在汽車市場并不多見。6月16日，智己L6公布最新下訂鎖單權益，限時推出最高價值51600元巨惠幅度。同時還宣布可享受2000元預付款兌換價值17000元現金抵扣券，也就是說官方指導價直降1.5萬元。按照優惠價格計算，智己L6 Max 標準版目前售價降低至20.49萬元。

而在中國車市進一步內卷的情況下，智己汽車想通過“卷”價格獲得更多的市場份額，依然不太現實。首先，智己汽車曾被上汽集團任命為“一號工程”，是上汽集團在中高端市場的重要布局，如果一味的降價，顯然不符合其品牌定位。不過智己汽車從當初智己L7發布時售價在35萬元左右，已經下降到智己L6的20萬元左右。

另外，除了小米SU7，智己L6面臨的競爭對手依然眾多，比如說智界S7、昊鉑GT等，都擁有不俗的實力。尤其是智界S7在4月份再度上市后，如今銷量勢頭表現相當不錯。而智己L6無論是在續航里程，還是說空氣懸架等配置方面，都存在一定不足。而車機生態和周邊方面，智己L6相比小米SU7更是存在較大的差距。再加上口碑受多重因素影響進一步下滑的情況下，智己L6想要實現一炮走紅已經相當困難。

不可否認，在造車方面，智己汽車集合了上汽集團、張江高科及阿里巴巴三大巨頭的優勢資源，可以說含著金鑰匙出生，起點較高。但是近些年，由于營銷上缺乏亮點，并且耍“小聰明”不僅沒有帶來良好的曝光，反而影響了智己汽車整體口碑，不得不讓人感到惋惜。

而根據智己汽車官方披露的數據顯示，1-5月份其累計銷量不足1.8萬輛。而智己汽車CEO劉濤此前表示，2024年智己品牌的銷量目標是12萬-13萬輛，平均下來月銷量超過1萬輛，如果按照12萬輛目標計算，智己目前完成目標進度僅達到14%左右。

如今來看，智己L6為了盡快提升銷量成績，及時的下調售價，也是應對不斷升級市場競爭的一種策略。但是在“價格戰”持續不斷地大背景下，智己L6能否達到預期目標依然有待考察。另外，今年以來恒馳汽車、高合汽車等新能源品牌已經黯然離場，如果智己L6不能讓智己汽車扭轉頹勢，那么接下來勢必將面臨更大的危機。