近期，上汽大眾推出了ID.Care保值包，為購買ID.家族任意車型的用戶提供了3年6折的保值回購政策。6月30日前，用戶可以使用隨車贈送ID.豆兌換ID.Care煥新禮權益。更值得一提的是，三個月內已購車用戶，也可到店享保值回購權益！

而對于什么樣的ID.車主才能享受到這一政策，上汽大眾給到了非常寬松的回購條件：3年累計里程不超過9萬公里，以及3年累計出險金額不超過車輛開票價的30%。而這個條件，幾乎99%的用戶都能符合。

全新ID.Care保值包的推出，對于用戶來說無疑是一件重大利好的事。過去在價格戰的影響下，像小鵬、蔚來、哪吒這類電車的新車價格一跌再跌，在二手車市場更難以堅挺，保值率不高勸退了很多觀望中的消費者。但上汽大眾3年6折回購政策一出，不僅給了用戶確定的擁車成本，打消購車顧慮，也給了用戶以更低的擁車門檻，就能享受到來自原汁原味德系電車品質的最佳購車時機。

每天一杯咖啡錢開上品質德系電車

3年6折保值回購意味著什么？意味著，12萬出頭的ID.3開了3年之后，還可以以超7萬的價格被回購，而過程中的擁車成本每天算下來只花了一杯咖啡錢，這對于一款擁有德系品質的入門級電動SUV來說，簡直就是“白菜價”。

雖然從去年開始，價格戰打得如火如荼，不少車企都通過降價的方式來吸引消費者購車，但當消費者把新車買回來之后，卻發現算錯了“賬”！真正衡量一款車的價值是擁車成本，而不單單看新車買入價，雖然購車成本降低了，但是二手車也更不值錢了，買入價減去二手車賣出價得到的擁車成本，實際上并不小。

上汽大眾也在去年7月開啟放“價”，拉低了ID.家族的購車門檻，但與其他車企不一樣的是，ID.Care保值包給了用戶確定且更低的擁車成本，帶來了更高價值的用車體驗。

即便是與在保值率方面表現較為優異的特斯拉相比，上汽大眾做到了“更上一層樓”。一方面，特斯拉針對Model S和Model X的保值回購政策是3年45%，而上汽大眾ID.全系直接提升到了60%。

另一方面，同樣是保值回購，上汽大眾比特斯拉要更“硬核”。在回購條件限制上，特斯拉要求3年累計里程不能超過4.5萬公里，而上汽大眾ID.全系的限制里程直接翻倍至3年9萬公里，據易車研究報告，除去運營車輛，95%的中國電動汽車年行駛里程在3萬公里以內。并且，特斯拉如果發生結構性損傷是享受不到回購權益的，其他損傷還得廠商來判定，而上汽大眾交由保險公司客觀判定，只要符合3年累計理賠不超過30%車輛開票價，就可享受權益，而根據上汽大眾ID.用戶過去一年的出險情況，99%的用戶都能滿足。

如果說過去上汽大眾的高保值是因為德系品質的深入人心，那么在如今內卷時代里，敢于承諾3年60%高保值回購政策，上汽大眾多了一份在產品和服務上的創新追求，以及對變化市場的敏銳洞察和對用戶的充分重視。

四十年與中國汽車同進步

這么多車企中，為什么顛覆電車保值焦慮的首先會是上汽大眾？無論是去年7月“放價”牽頭掀起新一輪價格戰，還是今年率先喊出3年6折回購口號，破局電車保值困境，市場如何變化，唯有上汽大眾會以最快的速度反應并采取行動。

“大眾，依然是最快的。”我的同事老張在上周參加完上汽大眾北京車展活動后，在朋友圈留下這句話。的確，今年的上汽大眾不負眾望帶來一系列全新的產品、技術和權益政策，途觀L Pro、途昂、ID.家族等王牌車型油電并進，ID.Care保值包驚艷眾人。

面對快速新能源化的中國市場，上汽大眾堅持用創新擁抱變局?；谠谥袊袌?0年的耕耘，上汽大眾成為最早開始新能源轉型的合資車企，并總結出獨特的“Glocal”戰略，也就是Global+Local，結合全球資源與本土優勢，做到既保證德系工藝標準，又立足中國消費者市場需求，由此打造出符合中國用戶的ID.家族系列產品。

時至今日，上汽大眾已經成為合資品牌中新能源汽車銷量最好的企業之一，ID.家族自上市以來便穩居合資品牌新能源汽車銷冠。去年12月，上汽大眾新能源單月銷量突破2萬，其中ID.家族單月銷量達1.9萬輛。

但短期的銷量并不是上汽大眾的唯一追求，基于長期主義理念，上汽大眾致力于打造更持久的品牌價值和用戶信任。因而在面對價格戰市場下，產品的品牌價值與用戶利益受損時，上汽大眾率先破局，推出3年60%保值回購政策，用實際行動打動用戶，推動市場良性發展，促進電車消費熱情，充分響應國家經濟戰略的發展要求，真正做到了與中國汽車同進步。  

在ID.Care保值包推出之后，ID.家族全系產品的綜合競爭力得到了大幅提升，對于用戶而言是一個重大利好，不僅購車時不用焦慮，賣車時也無需煩惱。該保值包限時優惠到6月30日，所以心動的朋友千萬不要錯過這個時間。