好久沒有感受到這種純粹的快樂了，我就這么傻笑了一下午，還好一下午就我一人在試駕，可以無所顧忌。

給我這份快樂的，是江西五十鈴24款經(jīng)典瑞邁，柴油動(dòng)力、手動(dòng)擋。好久沒開手動(dòng)擋了，還有些猶豫，一上手，那種久違感覺很容易就找到了。除了開始起步熄了一次火，其它時(shí)間我就是一個(gè)常年開手動(dòng)擋的老司機(jī)，從容淡定。

先說一下這套動(dòng)力總成吧。五十鈴的神機(jī)4JB1，了解柴油動(dòng)力的朋友一定不陌生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被引進(jìn)到中國(guó)后已經(jīng)暢行三十多年了，一直被國(guó)內(nèi)的各大汽車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行改造升級(jí)。

五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)可謂長(zhǎng)盛不衰，其中的重要原因就是其多年來建立下來耐用的口碑，油耗低，動(dòng)力足，五十萬公里無需大修，甚至一百萬公里都能良好運(yùn)作等原因，足以令用戶認(rèn)定該品牌。

經(jīng)典瑞邁所搭載的493發(fā)動(dòng)機(jī)則是在4JB1基礎(chǔ)上升級(jí)而來。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博世最新高壓共軌燃油系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)控制油氣比例，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳導(dǎo)過程中的低消耗，經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)5%。同時(shí)，整車輕量化的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步降低了運(yùn)輸過程中的油耗，滿足了用戶對(duì)低成本運(yùn)輸?shù)钠惹行枨蟆?/p>

低轉(zhuǎn)速高扭矩，是江西五十鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)即可發(fā)揮240N·m的扭矩，1500rpm即可輸出峰值扭矩285N·m，并且可持續(xù)至2700rpm。這樣的性能表現(xiàn)，使得車輛在低速起步時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)勁，表現(xiàn)也更平順，起步也更不容易熄火。即便車輛在面對(duì)極端路況和復(fù)雜路況時(shí)，脫困能力也會(huì)大增，而且在承載更大重量時(shí)，起步更為平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為順滑。

匹配的5擋手動(dòng)變速箱擋位清晰，雖然換擋行程有些長(zhǎng)，但入位的吸入感很干脆。離合很輕，結(jié)合位置更寬裕，對(duì)手動(dòng)擋新手來說十分友好。

用一句話總結(jié)經(jīng)典瑞邁的駕駛感受，就像我們開家用硬派SUV一樣。在遇到特別不平整的路面時(shí)，車內(nèi)的彈跳還是很明顯的。為了應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的載貨需求，懸架還是在舒適度方面做了些許妥協(xié)。底盤結(jié)構(gòu)采用七橫兩縱高強(qiáng)度車架及封閉式梯形底盤結(jié)構(gòu)，提供更好的安全保障板簧采用了長(zhǎng)變截面結(jié)構(gòu)，行業(yè)第一的1360mm弦長(zhǎng)，接觸柔和，強(qiáng)度高。

24款經(jīng)典瑞邁有長(zhǎng)軸、標(biāo)軸，兩驅(qū)、四驅(qū)，平底貨廂等多種成可選。標(biāo)軸款軸距3095mm，長(zhǎng)軸款軸距3380mm。平底貨廂車型的貨廂內(nèi)尺寸達(dá)到1770*1530*480，并帶有耐磨涂層，相比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)增容20%，為用戶帶了更加豐富的裝載空間。

外觀設(shè)計(jì)上能一眼看到五十鈴家族化設(shè)計(jì)理念。格柵亮條獠牙狀硬派獸臉的造型設(shè)計(jì)，帶來強(qiáng)悍硬實(shí)力與時(shí)尚前衛(wèi)派的綜合感官。車身線條豐富和細(xì)膩，同時(shí)又不減霸氣硬朗。內(nèi)飾上以簡(jiǎn)約實(shí)用為主。

當(dāng)前在“玩樂”圈層，皮卡已經(jīng)極度飽和。除了商用，皮卡難在其他用途方面成為剛需。在這種情況下，經(jīng)濟(jì)型商用皮卡將起到穩(wěn)定市場(chǎng)基盤的作用。價(jià)格方面，據(jù)悉24款經(jīng)典瑞邁將要主攻7萬元級(jí)別，相信24款經(jīng)典瑞邁能夠讓用戶在創(chuàng)富之路上多一種選擇。