在中國SUV市場，廣汽傳祺GS4是一個(gè)值得關(guān)注的傳祺車型，還記得它當(dāng)年從0到月銷破萬，僅僅只用了4個(gè)月，讓友商無比震驚。而且，它僅用了41個(gè)月，累計(jì)銷量就突破了百萬輛，是中國品牌里為數(shù)不多的百萬俱樂部車型，更是中國品牌中最快實(shí)現(xiàn)百萬銷量的SUV。剛好前段時(shí)間，它的最新車型廣汽傳祺GS4 MAX已經(jīng)正式上市。今天我將會試駕傳祺GS4 MAX，和大家談一下對它真實(shí)的整體感受。

外觀上看，傳祺GS4 MAX將中國神獸麒麟融入到外觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，車頭線條看起來恢弘大氣，細(xì)長的大燈集成了日行燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈和轉(zhuǎn)向燈功能，矩陣式的中網(wǎng)格柵布局，宛如步步登天的青云梯。

車身側(cè)面，傳祺GS4 MAX采用了多曲面的設(shè)計(jì)，配合大尺寸的多幅式輪轂，帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動感。而且，新車全系標(biāo)配隱藏式門把手，并有星夜黑、皓月灰、超星銀、雪域白等四種納米級變色珠光漆，時(shí)尚感更為充分。在車身尾部，傳祺GS4 MAX采用了貫穿式的尾燈，還帶有鏤空尾翼和后下擴(kuò)散器，使得車輛運(yùn)動感十足。從外觀上來說，傳祺GS4 MAX很符合國人的審美，尤其是車頭設(shè)計(jì)，讓人過目難忘。

進(jìn)入車內(nèi)，傳祺GS4 MAX采用了T型中控臺的布局，利用切削造型手法讓車內(nèi)造型簡潔中富含光影轉(zhuǎn)折，更具有高級感。懸浮式的14.6吋巨幕科技大屏很是醒目，科技感極為不錯(cuò)。車內(nèi)提供了兩種不同的內(nèi)飾配色，分別是暖心溫馨的清晨奶咖和沉穩(wěn)輕奢的栗色胡桃，給了消費(fèi)者不同的選擇。座椅設(shè)計(jì)更貼合國人的體態(tài)特征，搭配護(hù)脊性的高回彈海綿和細(xì)膩皮質(zhì)座椅面料，主駕座椅可實(shí)現(xiàn)6向電動調(diào)節(jié)，前排坐墊/靠背可加熱，乘坐起來很是舒適。而且，它還標(biāo)配了自帶電動遮陽簾的全景天幕，空間更為通透。

空間方面，傳祺GS4 MAX的車身尺寸為4685×1901×1690mm，軸距為2750mm，同級最寬的車身和領(lǐng)先的軸距，使得其車內(nèi)空間非常寬敞，后排地板做到了純平，后排座椅的靠背可調(diào)節(jié)，讓每個(gè)人都有著舒適的乘坐姿態(tài)。而且，后備箱在常規(guī)狀態(tài)下的容積就有638L，可裝下6個(gè)20吋行李箱，放倒后排后，地板是接近純平的，秒變2米大床，去露營都不用帶帳篷了。

動力方面，傳祺GS4 MAX搭載了第三代鉅浪動力超高效1.5TGDI發(fā)動機(jī)和7WDCT高效濕式雙離合變速箱，最大馬力177匹，峰值扭矩270牛·米，這款動力總成給我最大的感覺是起步反應(yīng)非常靈敏，輕點(diǎn)就能迅速起步，中后段的加速能力也是較為不錯(cuò)的，加速超車沒有壓力。

同時(shí)，傳祺GS4 MAX搭載了使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的鉅星底盤，對于細(xì)碎震動的過濾較為到位，高速過彎的側(cè)傾也比較小，整體感覺底盤很有韌勁。而且，整車的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅在五米出頭，轉(zhuǎn)向更為靈活，再加上同級獨(dú)有的AVDC影子車手（車輛自適應(yīng)動態(tài)控制系統(tǒng)），可以智能識別車輛當(dāng)前工況及駕駛員風(fēng)格，自適應(yīng)調(diào)節(jié)油門靈敏度與彎道輔助控制模式，帶來了更安全、更靈敏的駕駛體驗(yàn)。

除此以外，傳祺GS4 MAX全系標(biāo)配ADiGO Pilot智能輔助駕駛，擁有8項(xiàng)L2級智能駕駛輔助功能，ADiGO SPACE超感交互智能座艙的智能AI語音控制反應(yīng)敏捷，還支持100%可見即可說和看圖說字，使用體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

總的說來，傳祺GS4 MAX外觀設(shè)計(jì)出色、內(nèi)飾溫馨舒適、空間寬敞，尤其是駕駛體驗(yàn)出色，在10萬級的SUV產(chǎn)品當(dāng)中是非常超值的。相信未來以后，它也會得到更多消費(fèi)者的喜愛。